La compagnia britannica Vertical Aerospace ha condotto il primo volo di un prototipo di aerotaxi VX4 pilotato in scala reale. Il test in sé era piuttosto simbolico - l'auto si è alzata solo di pochi metri ed è subito arretrata, ma apre l'inizio dei test di volo del VX4, che è molto atteso sul mercato - i preordini dell'auto hanno attualmente raggiunto le 1.400 copie . Un elicottero elettrico a cinque posti con 8 eliche del layout originale sarà in grado di raggiungere velocità di 325 km/he avrà un'autonomia di crociera di 160 km. L'auto dovrebbe entrare nel mercato nel 2025.
Per il primo volo del VX4, la compagnia ha messo nella cabina di pilotaggio il suo capo pilota collaudatore, Justin Paynes. È stata una mossa simbolica, dal momento che il primo volo era più simile a un breve salto che a un volo a tutti gli effetti: l'auto si è alzata dolcemente di diversi metri ed è scesa indietro, pur essendo sul supporto di sicurezza. Ecco perché il VA ha pensato che fosse meglio non pubblicare foto o video di questi test.
La cosa più interessante verrà dopo: la compagnia inizierà test di volo intensivi del veicolo in modalità senza pilota con uno sviluppo graduale di tutte le fasi del volo. In primo luogo: volo stazionario e a bassa velocità ad un'altitudine inferiore a 15 metri, quindi verrà testato il passaggio al volo orizzontale sull'ala e al volo ad alta velocità ad altitudini comprese tra 1,5 e 3 km.
Il VX4 è un eVTOL a cinque posti con un sedile pilota centrale anteriore e posti a sedere per quattro passeggeri in cabina. È dotato di otto grandi eliche: sul bordo d'attacco di ogni ala ci sono due eliche a cinque pale che possono cambiare la direzione della spinta da verticale a orizzontale, e sul bordo d'uscita delle ali ci sono altre due forbici a quattro pale -eliche pieghevoli.
Durante il decollo e l'atterraggio verticali, tutte le eliche puntano verso l'alto, al momento del passaggio al volo livellato, le eliche anteriori si inclinano per fornire la spinta orizzontale per la crociera alare e le eliche posteriori si fermano e si ritraggono in una configurazione a bassa resistenza aerodinamica. Quando si passa alla modalità di atterraggio, si riaprono e si accendono.
Vertical Aerospace afferma che il VX4 ha una velocità massima di 325 km/he un'autonomia di 160 km. Pertanto, un taxi sarà in grado di volare non solo entro i confini della città, ma anche entrare nel segmento del trasporto regionale a corto raggio.
Il mercato e gli investitori credono nel successo di VX4: la società afferma di aver già ricevuto preordini da diverse compagnie aeree per la consegna di 1.400 dei suoi eVTOL. Si tratta di un importo senza precedenti, considerando che le vendite dell'intero mercato globale degli elicotteri civili sono stimate in circa 1.000 nuovi aeromobili all'anno. L'esempio VX4 mostra che la saturazione di questo mercato con le macchine elettriche, una volta raggiunta la produzione di massa, avverrà a un ritmo impressionante.
VA prevede di certificare il VX4 entro il 2025 e punta a guidare la corsa alla commercializzazione di aerotaxi eVTOL per la mobilità urbana e suburbana.
2022-10-03 07:31:04
Autore: Vitalii Babkin