La nascente nuova generazione di energia classifica il combustibile a idrogeno secondo il metodo di produzione. L'idrogeno "verde" si ottiene per elettrolisi dall'acqua, questa opzione non prevede l'emissione di gas serra, ma rimane costosa. L'azienda giapponese Eneos ha trovato il modo di ridurre di tre volte il costo di produzione di tale carburante.
Eneos intende attuare i suoi piani in collaborazione con Chiyoda non prima del 2030 e l'Australia è stata scelta come sito per la costruzione di un impianto di produzione di idrogeno. Il fatto è che l'impresa per l'estrazione dell'idrogeno dall'acqua stessa occupa un'area di non più di un chilometro quadrato, ma se ci concentriamo sull'approvvigionamento energetico della produzione da fonti rinnovabili, l'impianto solare della porta accanto occuperà 64 chilometri quadrati. L'Australia, e in questo senso, ha sia un clima e una posizione geografica favorevoli, sia aree sufficienti.
L'essenza della tecnologia proposta dai produttori giapponesi di idrogeno è l'elettrolisi combinata di acqua e toluene: l'output è metilcicloesano, che può essere immagazzinato e trasportato a normali temperature ambiente, mentre l'idrogeno puro richiede lo stoccaggio a meno 253 gradi Celsius, il che rende il suo trasporto molto costoso. L'idrogeno può essere estratto dal metilcicloesano già nelle immediate vicinanze dei consumatori.
Questa tecnologia non solo dimezza il costo di costruzione di un impianto di produzione di carburante, ma riduce anche di tre volte il costo di un chilogrammo di idrogeno. Nel caso del Giappone, è ridotto a $ 3 per chilogrammo. Per riferimento, una Toyota Mirai che utilizza l'idrogeno come carburante in condizioni sperimentali lontane dal funzionamento quotidiano è in grado di consumare non più di 0,56 kg di idrogeno per 100 chilometri. Infatti, il carburante prodotto utilizzando la nuova tecnologia riduce il costo del chilometraggio a 1,78 dollari per cento chilometri.
Il governo giapponese ha fissato l'obiettivo di utilizzare fino a 3 milioni di tonnellate di idrogeno nel Paese entro il 2030. Circa il quindici percento di questo volume dovrebbe essere idrogeno "verde". L'impianto, che Eneos e Chiyoda costruiranno in Australia, coprirà il fabbisogno di idrogeno del Giappone di quasi il 10%. In termini energetici, la produttività di tale impresa sarà paragonabile alla capacità di un reattore nucleare.
2021-06-20 05:56:52
Autore: Vitalii Babkin