La nouvelle génération d'énergie naissante classe le carburant hydrogène selon le mode de production. L'hydrogène « vert » est obtenu par électrolyse à partir de l'eau, cette option ne prévoit pas l'émission de gaz à effet de serre, mais elle reste coûteuse. La société japonaise Eneos a trouvé un moyen de réduire par trois le coût de production de ce carburant.
Eneos entend mettre en œuvre ses plans en coopération avec Chiyoda au plus tôt en 2030, et l'Australie a été choisie comme site pour la construction d'une usine de production d'hydrogène. Le fait est que l'entreprise d'extraction d'hydrogène à partir de l'eau elle-même n'occupe pas plus d'un kilomètre carré, mais si nous nous concentrons sur l'approvisionnement énergétique de la production à partir de sources renouvelables, la centrale solaire d'à côté occupera 64 kilomètres carrés. L'Australie, et en ce sens, a à la fois un climat et une position géographique favorables, et des superficies suffisantes.
L'essence de la technologie proposée par les producteurs d'hydrogène japonais est l'électrolyse combinée de l'eau et du toluène - la sortie est le méthylcyclohexane, qui peut être stocké et transporté à des températures ambiantes normales, tandis que l'hydrogène pur nécessite un stockage à moins 253 degrés Celsius, ce qui rend son transport très coûteux. L'hydrogène peut être extrait du méthylcyclohexane déjà à proximité des consommateurs.
Cette technologie permet non seulement de diviser par deux le coût de construction d'une usine de production de carburant, mais également de réduire par trois le coût d'un kilogramme d'hydrogène. Dans le cas du Japon, il est réduit à 3 $ le kilogramme. Pour référence, une Toyota Mirai utilisant l'hydrogène comme carburant dans des conditions expérimentales éloignées du fonctionnement quotidien est capable de ne pas consommer plus de 0,56 kg d'hydrogène aux 100 kilomètres. En fait, le carburant produit à l'aide de la nouvelle technologie réduit le coût du kilométrage à 1,78 $ par cent kilomètres.
Le gouvernement japonais s'est fixé pour objectif d'utiliser jusqu'à 3 millions de tonnes d'hydrogène dans le pays d'ici 2030. Environ quinze pour cent de ce volume devraient être de l'hydrogène « vert ». L'usine, qu'Eneos et Chiyoda construiront en Australie, couvrira les besoins en hydrogène du Japon à près de 10 %. Sur le plan énergétique, la productivité d'une telle entreprise sera comparable à la capacité d'un réacteur nucléaire.
2021-06-20 05:56:52
Auteur: Vitalii Babkin