Le autorità cinesi hanno espresso preoccupazione per l'irrazionale espansione della base produttiva per la produzione di veicoli elettrici, sollecitando i produttori locali a consolidare e ottimizzare l'uso delle risorse. Solo nell'ultimo anno, in Cina sono sorte abbastanza fabbriche per produrre fino a 5 milioni di veicoli con nuovi tipi di centrali elettriche, ma di conseguenza sono stati venduti solo poco più di 1 milione di veicoli.
Come spiegato da Bloomberg, le case automobilistiche registrate in Cina sono ormai circa 846, di cui circa 300 sono pronte a produrre veicoli con un nuovo tipo di centrale elettrica, il che significa sia veicoli ibridi che elettrici. Per tutto l'ultimo anno sono state messe in funzione capacità, che sarebbero sufficienti per produrre cinque milioni di auto, ma i veicoli elettrici sono stati venduti quattro volte di meno. Più di una dozzina di case automobilistiche hanno dichiarato bancarotta e molte hanno caricato solo parzialmente i loro nastri trasportatori.
Gli investimenti delle piccole aziende nella produzione di veicoli elettrici fino a poco tempo fa erano incoraggiati dai governi municipali in molte regioni della Cina, a seguito dei quali imprenditori start-up hanno costruito fabbriche in eccedenza, sfruttando gli incentivi in previsione del boom dei veicoli elettrici. Molti nuovi arrivati in seguito hanno affrontato difficoltà tecniche, che li hanno scoraggiati dall'impegnarsi nella produzione di veicoli elettrici. Di conseguenza, alcune imprese furono abbandonate ancor prima che iniziasse la produzione di prodotti in serie.
Le autorità della RPC stanno ora esortando i comuni a controllare rigorosamente il grado di carico delle apparecchiature sui nastri trasportatori delle case automobilistiche. Se non raggiunge un livello ragionevole, le autorità non dovrebbero concedere il permesso per la costruzione di nuove imprese nella regione. Anche il consolidamento degli attori del mercato sembra una misura ragionevole, dal momento che le autorità della RPC ritengono che ci siano troppi produttori di veicoli elettrici nel paese.
Un esempio di politica imprudente è la storia del marchio Byton, che all'inizio contava sulla produzione di veicoli elettrici in collaborazione con Foxconn, ma recentemente ha dovuto far fronte alla mancanza di iniziativa da parte di un partner. Si ritiene che Foxconn abbia deciso di chiudere il progetto a causa delle difficoltà finanziarie di Byton. Fondata nel 2016, Bordrin Motors sperava di produrre almeno 700.000 veicoli elettrici all'anno, ma non è riuscita a rilasciarne uno, poiché è stata dichiarata fallita. Il sito di Bordrin è ora recintato e vuoto. L'impresa Yinlong New Energy, costruita nel 2017, ha subito un destino simile, sebbene originariamente fosse previsto qui per produrre fino a 30.000 veicoli elettrici e autobus elettrici all'anno entro il 2018. Gli investitori sperano ancora di trovare un'applicazione degna per questo sito come le batterie da trazione.
2021-09-21 10:03:40
Autore: Vitalii Babkin