Les autorités chinoises ont exprimé leur inquiétude face à l'expansion irrationnelle de la base de production pour la production de véhicules électriques, exhortant les constructeurs locaux à consolider et optimiser l'utilisation des ressources. Rien qu'au cours de la dernière année, suffisamment d'usines ont vu le jour en Chine pour produire jusqu'à 5 millions de véhicules avec de nouveaux types de centrales électriques, mais en conséquence, seulement un peu plus d'un million de véhicules ont été vendus.
Comme expliqué par Bloomberg, il y a maintenant environ 846 constructeurs automobiles enregistrés en Chine, environ 300 d'entre eux sont prêts à produire des véhicules avec un nouveau type de centrale électrique, ce qui signifie à la fois des véhicules hybrides et des véhicules électriques. Pendant toute l'année écoulée, des capacités ont été mises en service, ce qui suffirait à produire cinq millions de voitures, mais les véhicules électriques ont été vendus quatre fois moins. Plus d'une douzaine de constructeurs automobiles ont déposé le bilan, et beaucoup n'ont que partiellement chargé leurs convoyeurs.
Les investissements des petites entreprises dans la production de véhicules électriques jusqu'à récemment étaient encouragés par les gouvernements municipaux dans de nombreuses régions de Chine, à la suite de quoi des entrepreneurs en démarrage ont construit des usines excédentaires, profitant d'incitations en prévision du boom des véhicules électriques. De nombreux nouveaux arrivants ont par la suite rencontré des difficultés techniques, ce qui les a découragés de se lancer dans la production de véhicules électriques. En conséquence, certaines entreprises ont été abandonnées avant même le début de la production de produits en série.
Les autorités de la RPC exhortent désormais les municipalités à contrôler strictement le degré de chargement des équipements sur les bandes transporteuses des constructeurs automobiles. S'il n'atteint pas un niveau raisonnable, les autorités ne devraient pas autoriser la construction de nouvelles entreprises dans la région. La consolidation des acteurs du marché semble également une mesure raisonnable, puisque les autorités de la RPC estiment qu'il y a trop de constructeurs de véhicules électriques dans le pays.
Un exemple de politique imprudente est l'histoire de la marque Byton, qui a d'abord compté sur la production de véhicules électriques en coopération avec Foxconn, mais s'est récemment heurtée à un manque d'initiative de la part d'un partenaire. Foxconn aurait décidé de fermer le projet en raison des difficultés financières de Byton. Fondée en 2016, Bordrin Motors espérait produire au moins 700 000 véhicules électriques par an, mais n'a pas réussi à en sortir un seul, puisqu'elle a été déclarée en faillite. Le site Bordrin est désormais clôturé et vide. L'entreprise Yinlong New Energy, construite en 2017, a subi un sort similaire, bien qu'il était initialement prévu ici de produire jusqu'à 30 000 véhicules électriques et bus électriques par an d'ici 2018. Les investisseurs espèrent toujours trouver une application digne de ce site comme les batteries de traction.
2021-09-21 10:03:40
Auteur: Vitalii Babkin