Die chinesischen Behörden haben ihre Besorgnis über die irrationale Erweiterung der Produktionsbasis für die Produktion von Elektrofahrzeugen geäußert und die lokalen Hersteller aufgefordert, den Ressourceneinsatz zu konsolidieren und zu optimieren. Allein im vergangenen Jahr sind in China genügend Fabriken entstanden, um mit neuartigen Kraftwerken bis zu 5 Millionen Fahrzeuge zu produzieren, doch wurden dadurch nur etwas mehr als 1 Million Fahrzeuge verkauft.
Wie Bloomberg erklärt, gibt es in China mittlerweile rund 846 registrierte Autohersteller, davon sind etwa 300 bereit, Fahrzeuge mit einem neuartigen Kraftwerk zu produzieren, also sowohl Hybrid- als auch Elektrofahrzeuge. Für das gesamte vergangene Jahr wurden Kapazitäten in Betrieb genommen, die ausreichen würden, um fünf Millionen Autos zu produzieren, Elektrofahrzeuge wurden jedoch viermal weniger verkauft. Mehr als ein Dutzend Autohersteller haben Insolvenz angemeldet, und viele haben ihre Förderbänder nur teilweise beladen.
Investitionen kleiner Unternehmen in die Produktion von Elektrofahrzeugen wurden bis vor kurzem in vielen Regionen Chinas von Kommunalregierungen gefördert, wodurch Start-up-Unternehmer überschüssige Fabriken bauten und Anreize in Erwartung des Booms bei Elektrofahrzeugen nutzten. Viele Neuankömmlinge hatten später technische Schwierigkeiten, die sie davon abhielten, sich mit der Produktion von Elektrofahrzeugen zu befassen. Infolgedessen wurden einige Unternehmen bereits vor Beginn der Produktion von Serienprodukten aufgegeben.
Die Behörden der VR China fordern nun die Gemeinden auf, den Grad der Ausrüstungsbelastung auf den Förderbändern der Autohersteller streng zu kontrollieren. Wenn es kein angemessenes Niveau erreicht, sollten die Behörden den Bau neuer Unternehmen in der Region nicht genehmigen. Eine Konsolidierung der Marktteilnehmer erscheint ebenfalls als sinnvolle Maßnahme, da die Behörden der VR China der Ansicht sind, dass es im Land zu viele Hersteller von Elektrofahrzeugen gibt.
Ein Beispiel für eine unvorsichtige Politik ist die Geschichte der Marke Byton, die zunächst auf die Produktion von Elektrofahrzeugen in Zusammenarbeit mit Foxconn setzte, zuletzt aber mit mangelnder Initiative eines Partners konfrontiert war. Es wird angenommen, dass Foxconn beschlossen hat, das Projekt aufgrund von Bytons finanziellen Schwierigkeiten zu schließen. Das 2016 gegründete Unternehmen Bordrin Motors hoffte, mindestens 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren, schaffte es jedoch nicht, ein einziges auf den Markt zu bringen, da es für bankrott erklärt wurde. Das Gelände von Bordrin ist jetzt eingezäunt und leer. Ein ähnliches Schicksal ereilte das 2017 erbaute Unternehmen Yinlong New Energy, obwohl ursprünglich geplant war, hier bis 2018 jährlich bis zu 30.000 Elektrofahrzeuge und Elektrobusse zu produzieren. Investoren hoffen immer noch, für diesen Standort eine würdige Anwendung zu finden, wie beispielsweise Traktionsbatterien.
2021-09-21 10:03:40
Autor: Vitalii Babkin