As autoridades chinesas manifestaram preocupação com a expansão irracional da base produtiva para a produção de veículos elétricos, instando os fabricantes locais a consolidar e otimizar o uso dos recursos. Somente no ano passado, fábricas suficientes surgiram na China para produzir até 5 milhões de veículos com novos tipos de usinas de energia, mas, como resultado, apenas um pouco mais de 1 milhão de veículos foram vendidos.
Conforme explicado pela Bloomberg, existem agora cerca de 846 fabricantes de automóveis registrados na China, cerca de 300 deles estão prontos para produzir veículos com um novo tipo de usina, o que significa veículos híbridos e elétricos. Durante todo o ano passado, foram colocadas em operação capacidades, o que daria para produzir cinco milhões de carros, mas os elétricos foram vendidos quatro vezes menos. Mais de uma dúzia de montadoras pediram falência e muitas carregaram apenas parcialmente suas esteiras.
Os investimentos de pequenas empresas na produção de veículos elétricos até recentemente eram incentivados por governos municipais em muitas regiões da China, como resultado dos novos empreendedores construindo fábricas de excedentes, aproveitando os incentivos em antecipação ao boom dos veículos elétricos. Muitos recém-chegados posteriormente enfrentaram dificuldades técnicas, o que os desencorajou de se envolver na produção de veículos elétricos. Como resultado, algumas empresas foram abandonadas antes mesmo do início da produção de produtos em série.
As autoridades da RPC estão agora pedindo aos municípios que controlem estritamente o grau de carregamento dos equipamentos nas correias transportadoras das montadoras. Se não atingir um nível razoável, então as autoridades não devem dar permissão para a construção de novos empreendimentos na região. A consolidação de participantes no mercado também parece uma medida razoável, uma vez que as autoridades da RPC consideram que existem muitos fabricantes de veículos elétricos no país.
Um exemplo de política imprudente é a história da marca Byton, que no início contava com a produção de veículos elétricos em cooperação com a Foxconn, mas recentemente enfrentou falta de iniciativa de um parceiro. Acredita-se que a Foxconn tenha decidido fechar o projeto devido às dificuldades financeiras de Byton. Fundada em 2016, a Bordrin Motors esperava produzir pelo menos 700 mil veículos elétricos por ano, mas não conseguiu lançar nenhum, pois foi declarada falida. O site Bordrin agora está cercado e vazio. O empreendimento Yinlong New Energy, construído em 2017, sofreu um destino semelhante, embora tenha sido originalmente planejado aqui para produzir até 30.000 veículos elétricos e ônibus elétricos anualmente até 2018. Os investidores ainda esperam encontrar uma aplicação válida para este site, como baterias de tração.
2021-09-21 10:03:40
Autor: Vitalii Babkin