La carenza di semiconduttori che ha colpito l'industria automobilistica ha costretto molti produttori di veicoli ad abbandonare determinate opzioni. I display touchscreen e l'elettronica coinvolta nella regolazione lombare del sedile sono esempi di tali sacrifici. Tesla, invece, non solo ha privato i veicoli elettrici del gruppo radar americano, ma recentemente ha risparmiato sulle porte USB in cabina.
La pubblicazione Electrek, grazie alla sua specializzazione, è riuscita a risolvere il flusso di lamentele provenienti dai nuovi proprietari di veicoli elettrici Tesla Model Y e Model 3 dell'assemblea americana sulle pagine di Reddit e altre risorse tematiche. A novembre, i clienti Tesla hanno iniziato a ricevere veicoli elettrici Model 3 e Model Y senza le porte USB Type-C sulla console centrale, che sono tradizionalmente utilizzate per ricaricare i dispositivi mobili. Un certo numero di auto non aveva la funzione di ricarica wireless dei dispositivi e alcune erano prive di porte aggiuntive per i passeggeri nell'ultima fila.
La cosa più interessante è che Tesla non si preoccupa davvero di informare i clienti sulle caratteristiche degli equipaggiamenti forniti con le auto. Solo in alcuni casi il caso si limita alle telefonate dei dirigenti dell'azienda, mentre nessuno si occupa di segnalazioni scritte. Con una certa perseveranza, i clienti privi di porte USB possono contare sulle promesse di aggiornare le macchine che hanno già ricevuto a dicembre, dopo una visita al servizio dell'azienda.
Questo non è l'unico esempio di risparmio sui costi di Tesla a fronte di una carenza di componenti. I sedili dei passeggeri in prima fila su alcune nuove auto di serie hanno perso la regolazione del supporto lombare, mentre la società non ha ritenuto necessario compensare in qualche modo la perdita di questa funzione. All'inizio di quest'anno, Tesla ha abbandonato i suoi veicoli elettrici Model 3 e Model Y costruiti negli Stati Uniti con radar, utilizzati per rilevare gli ostacoli con i sistemi di assistenza alla guida attiva. Le corrispondenti responsabilità funzionali sono state trasferite alle telecamere di bordo, anche se è ovvio che il sistema di visione artificiale non è in grado di riconoscere adeguatamente gli ostacoli in tutte le condizioni.
2021-11-14 05:41:35
Autore: Vitalii Babkin