La pénurie de semi-conducteurs qui frappe l'industrie automobile a contraint de nombreux constructeurs automobiles à abandonner certaines options. Les écrans tactiles et l'électronique impliqués dans le réglage lombaire du siège sont des exemples de tels sacrifices. Tesla, en revanche, a non seulement privé les véhicules électriques de l'ensemble radar américain, mais a récemment économisé sur les ports USB de l'habitacle.
La publication Electrek, en raison de sa spécialisation, a réussi à trier le flux de plaintes émanant des nouveaux propriétaires de véhicules électriques Tesla Model Y et Model 3 de l'assemblée américaine sur les pages de Reddit et d'autres ressources thématiques. En novembre, les clients de Tesla ont commencé à recevoir des véhicules électriques Model 3 et Model Y sans les ports USB Type-C sur la console centrale, qui sont traditionnellement utilisés pour recharger les appareils mobiles. Un certain nombre de voitures ne disposaient pas de la fonction de recharge sans fil des appareils et certaines étaient privées de ports supplémentaires pour les passagers de la rangée arrière.
Le plus intéressant est que Tesla ne se soucie pas vraiment d'informer les clients sur les caractéristiques des équipements fournis avec les voitures. Dans certains cas seulement, le cas se limite aux appels téléphoniques des responsables de l'entreprise, alors que personne ne s'occupe des notifications écrites. Avec une certaine persévérance, les clients privés de ports USB peuvent compter sur des promesses de rétrofit des machines qu'ils ont déjà reçues courant décembre après une visite au service de l'entreprise.
Ce n'est pas le seul exemple d'économies de coûts de Tesla face à une pénurie de composants. Les sièges passagers de la première rangée de certaines voitures neuves ont perdu le réglage du support lombaire, alors que la société n'a pas jugé nécessaire de compenser d'une manière ou d'une autre la perte de cette fonction. Plus tôt cette année, Tesla a abandonné ses véhicules électriques Model 3 et Model Y construits aux États-Unis avec des radars, utilisés pour détecter les obstacles avec les systèmes d'assistance active à la conduite. Les responsabilités fonctionnelles correspondantes ont été transférées aux caméras embarquées, même s'il est évident que le système de vision industrielle n'est pas en mesure de reconnaître correctement les obstacles dans toutes les conditions.
2021-11-14 05:41:35
Auteur: Vitalii Babkin