自動車産業に打撃を与えた半導体の不足により、多くの自動車メーカーは特定のオプションを放棄せざるを得なくなりました。シートランバー調整に関連するタッチスクリーンディスプレイや電子機器は、そのような犠牲の例です。一方、テスラは電気自動車からアメリカのレーダーアセンブリを奪っただけでなく、最近ではキャビンのUSBポートを節約しています。
Electrekの出版物は、その専門性により、Redditやその他のテーマ別リソースのページで、アメリカ議会のテスラモデルYおよびモデル3電気自動車の新たに鋳造された所有者から発せられる苦情の流れを整理することができました。 11月、テスラの顧客は、センターコンソールにUSBType-Cポートのないモデル3およびモデルYの電気自動車を受け取り始めました。これらは従来モバイルデバイスの充電に使用されていました。多くの車はデバイスのワイヤレス充電機能を欠いており、一部の車は後列の乗客用の追加のポートを奪われていました。
最も興味深いのは、テスラが車に付属している機器の機能について顧客に通知することをあまり気にしないことです。場合によっては、会社のマネージャーからの電話に限定され、書面による通知を誰も扱っていない場合があります。 USBポートを奪われた顧客は、会社のサービスを訪れた後、12月のある時点ですでに受け取ったマシンを改造するという約束を頼りにすることができます。
これは、コンポーネントの不足に直面したテスラによるコスト削減の唯一の例ではありません。一部のフレッシュバッチカーの最前列の助手席はランバーサポート調整を失いましたが、同社はこの機能の喪失を何らかの形で補う必要があるとは考えていませんでした。今年の初め、テスラは、アクティブドライバーアシスタンスシステムで障害物を検出するために使用されるレーダー付きの米国製モデル3およびモデルY電気自動車を廃止しました。対応する機能的責任は車載カメラに移されましたが、マシンビジョンシステムがすべての条件で障害物を適切に認識できるわけではないことは明らかです。
2021-11-14 05:41:35
著者: Vitalii Babkin