Attualmente, la velocità di crociera dei treni ad alta velocità in Cina è di 350 km/h. La nuova generazione di treni proiettile secondo il progetto CR450 si muoverà a una velocità di 450 km/h. Le strade per tali treni sono già iniziate a essere costruite, ma il progetto è ancora lontano cinque anni, quindi la forma del futuro treno "proiettile" non è stata ancora completata. Come una delle opzioni, gli scienziati cinesi hanno proposto di dotare i treni di ali per ridurre il carico sulle sale montate.
Recentemente, sulla rivista scientifica cinese Acta Aerodynamica Sinica, un gruppo di scienziati del Chengdu Hydrodynamics Innovation Center guidato dall'ingegnere di ricerca Zhang Jun ha pubblicato un articolo che presenta i calcoli del comportamento aerodinamico dei treni ad alta velocità con le ali. Si dice che dotare una locomotiva e ogni carrozza passeggeri di cinque paia di piccole ali ridurrà il carico sul telaio del treno del 30%. Ciò aumenterà la velocità e ridurrà l'usura delle sale montate e di altri meccanici responsabili dei carichi di lavoro.
Un treno con le ali è stato proposto dagli ingegneri giapponesi negli anni '80 del secolo scorso. Il prototipo è stato costruito alla fine degli anni '90 e si è comportato bene nei test aerodinamici. Il problema era che l'apertura alare si è rivelata troppo grande per consentire al treno di muoversi nell'infrastruttura reale attraverso tunnel e sotto i ponti, e non sarebbe stato in grado di avvicinarsi alle piattaforme ordinarie poiché le ali interferivano. Pertanto, i cinesi hanno proposto un'opzione con cinque piccole paia di ali montate sul tetto del treno e delle carrozze.
Secondo i calcoli, l'altezza ottimale per l'installazione delle ali sul tetto era compresa tra un metro e mezzo e due. Non può essere posizionato sotto a causa dell'elevata turbolenza nell'area del tetto del treno, e sopra non ha senso: anche l'infrastruttura interferirà. Secondo gli esperti, l'installazione delle ali comporterà molti altri problemi, ad esempio un forte aumento del rumore e delle vibrazioni, nonché possibili interferenze con il funzionamento dei pantografi che rimuovono l'alimentazione dal cavo conduttivo dell'aria sopra il treno.
Secondo gli scienziati che hanno proposto il concetto di treno "alato", per l'uso di massa nel Paese, una soluzione del genere sarebbe più economica rispetto al passaggio a treni a levitazione magnetica (maglev) levitanti con un sistema di magneti superconduttori. I magneti su magneti superconduttori si muoveranno a velocità fino a 620 km / h, ma il costo delle strade per loro sarà molto alto. I treni con le ali saranno in grado di muoversi quasi su un binario regolare, il che renderà la loro operazione più redditizia.
2021-11-23 08:58:19
Autore: Vitalii Babkin