La startup Scuderia Cameron Glickenhaus (USA) ha presentato il primo SUV Boot a celle a combustibile a zero emissioni di carbonio, per il quale, al posto dell'idrogeno compresso, utilizza come carburante l'idrogeno criogenico liquefatto. SCG intende testare la sua progenie durante la gara nel deserto Baja 1000.
Per ospitare un grande serbatoio del carburante, i progettisti hanno dovuto lavorare sodo sul design del SUV. Quindi, la ruota di scorta che si trova solitamente dietro è stata installata al posto del cofano e i fari erano proprio sul bordo del parabrezza. Il serbatoio dell'idrogeno liquefatto si trova dietro la piattaforma ed è fissato rigidamente con speciali elementi di fissaggio.
L'azienda spiega la sua decisione di utilizzare l'idrogeno liquefatto dal desiderio di implementare nuove idee incentrate sulle corse estreme in condizioni fuoristrada.
L'idrogeno liquefatto presenta numerosi vantaggi, come un'eccellente densità di energia di 120 MJ/kg. Per la benzina, questa cifra è di soli 44 MJ / kg. Le batterie agli ioni di litio sembrano generalmente degli outsider con 1 MJ/kg. Secondo l'SCG, la fornitura di carburante dovrebbe essere sufficiente per l'intera gara, ovvero quasi 2000 km.
Un indubbio svantaggio: tale carburante dovrebbe essere conservato a una temperatura di -253 ° C, che può essere raggiunta solo in serbatoi fissi di grandi dimensioni. A ciò si deve aggiungere l'elevato rischio di incendio dell'idrogeno liquefatto, nonché le perdite di energia durante la liquefazione e l'ebollizione durante lo stoccaggio, che, di fatto, "taglia fuori" piccole auto e veicoli da questo carburante. Inoltre, l'introduzione di tale carburante richiederà probabilmente una rete di distributori di benzina specializzati.
Le caratteristiche tecniche del SUV da corsa a idrogeno non sono ancora note.
2022-04-01 10:36:24
Autore: Vitalii Babkin