A startup Scuderia Cameron Glickenhaus (EUA) apresentou o primeiro SUV de célula de combustível Boot com zero emissões de carbono, para o qual, em vez de hidrogênio comprimido, utiliza hidrogênio criogênico liquefeito como combustível. A SCG pretende testar sua prole durante a corrida no deserto Baja 1000.
Para acomodar um grande tanque de combustível, os designers tiveram que trabalhar duro no design do SUV. Assim, a roda sobressalente geralmente localizada atrás foi instalada no lugar do capô e os faróis estavam na borda do para-brisa. O tanque de hidrogênio liquefeito está localizado atrás da plataforma e é fixado rigidamente com fixadores especiais.
A empresa explica sua decisão de usar hidrogênio liquefeito pelo desejo de implementar novas ideias focadas em corridas extremas em condições off-road.
O hidrogênio liquefeito tem várias vantagens, como uma excelente densidade de energia de 120 MJ/kg. Para a gasolina, esse valor é de apenas 44 MJ/kg. As baterias de íon de lítio geralmente parecem forasteiros completos com 1 MJ/kg. Segundo o SCG, o abastecimento de combustível deverá ser suficiente para toda a prova, ou seja, quase 2000 km.
Uma desvantagem indubitável: esse combustível deve ser armazenado a uma temperatura de -253 ° C, o que só pode ser alcançado em tanques estacionários de grande porte. A isso deve ser adicionado o alto risco de incêndio do hidrogênio liquefeito, bem como as perdas de energia durante a liquefação e ebulição durante o armazenamento, o que, de fato, “corta” carros e veículos pequenos desse combustível. Além disso, a introdução desse combustível provavelmente exigirá uma rede de postos de gasolina especializados.
As características técnicas do SUV de corrida a hidrogênio ainda não são conhecidas.
2022-04-01 10:36:24
Autor: Vitalii Babkin