スタートアップスクーデリアキャメロングリッケンハウス（米国）は、圧縮水素の代わりに液化極低温水素を燃料として使用する、炭素排出量ゼロの最初のブート燃料電池SUVを発表しました。 SCGは、バハ1000砂漠レース中にその子孫をテストする予定です。
大型の燃料タンクに対応するために、設計者はSUVの設計に一生懸命取り組む必要がありました。そのため、通常は後ろにあるスペアタイヤがフードの代わりに取り付けられ、ヘッドライトはフロントガラスの端にありました。液化水素タンクはプラットフォームの後ろにあり、特殊な留め具でしっかりと固定されています。
同社は、オフロード条件での極端なレースに焦点を当てた新しいアイデアを実装したいという願望から、液化水素を使用するという決定を説明しています。
液化水素には、120 MJ / kgという優れたエネルギー密度など、多くの利点があります。ガソリンの場合、この数値はわずか44 MJ/kgです。リチウムイオン電池は、一般的に1 MJ/kgの完全な部外者のように見えます。 SCGによると、燃料供給はレース全体、つまりほぼ2000kmに十分なはずです。
疑いの余地のない欠点：このような燃料は-253°Cの温度で保管する必要があります。これは、大型の固定タンクでのみ達成できます。これに、液化水素の高い火災の危険性、および液化中のエネルギー損失と貯蔵中の沸騰を追加する必要があります。これにより、実際には、小型車や車両がこの燃料から「遮断」されます。さらに、そのような燃料の導入には、おそらく専門のガソリンスタンドのネットワークが必要になります。
水素レーシングSUVの技術的特徴はまだわかっていません。
2022-04-01 10:36:24
著者: Vitalii Babkin