La start-up Scuderia Cameron Glickenhaus (États-Unis) a présenté le premier SUV à pile à combustible Boot à zéro émission de carbone, pour lequel, au lieu d'hydrogène comprimé, il utilise de l'hydrogène cryogénique liquéfié comme carburant. SCG a l'intention de tester sa progéniture lors de la course du désert Baja 1000.
Pour accueillir un grand réservoir de carburant, les concepteurs ont dû travailler dur sur la conception du SUV. Ainsi, la roue de secours habituellement située derrière était installée à la place du capot, et les phares étaient tout au bord du pare-brise. Le réservoir d'hydrogène liquéfié est situé derrière la plate-forme et est fixé de manière rigide avec des attaches spéciales.
L'entreprise explique sa décision d'utiliser de l'hydrogène liquéfié par la volonté de mettre en œuvre de nouvelles idées axées sur les courses extrêmes en conditions tout-terrain.
L'hydrogène liquéfié présente de nombreux avantages, comme une excellente densité d'énergie de 120 MJ/kg. Pour l'essence, ce chiffre n'est que de 44 MJ/kg. Les batteries lithium-ion ressemblent généralement à des outsiders complets avec 1 MJ/kg. Selon le SCG, l'approvisionnement en carburant devrait être suffisant pour toute la course, soit près de 2000 km.
Un inconvénient incontestable: un tel carburant doit être stocké à une température de -253 ° C, ce qui ne peut être atteint que dans des réservoirs fixes de grande taille. A cela, il faut ajouter le risque d'incendie élevé de l'hydrogène liquéfié, ainsi que les pertes d'énergie lors de la liquéfaction et de l'ébullition lors du stockage, ce qui, en fait, "coupe" les petites voitures et véhicules de ce carburant. De plus, l'introduction d'un tel carburant nécessitera probablement un réseau de stations-service spécialisées.
Les caractéristiques techniques du SUV de course à hydrogène ne sont pas encore connues.
2022-04-01 10:36:24
Auteur: Vitalii Babkin