Formalmente, il marchio cinese NIO offre già i suoi veicoli elettrici nel continente europeo, avendo stabilito consegne attraverso canali ufficiali in Norvegia, ma un'ulteriore espansione in questa regione non sarà associata alla vendita di auto di proprietà, ma alla loro fornitura in locazione. Contestualmente si sta valutando la possibilità di localizzare la produzione di batterie di trazione in Europa.
Il CEO di NIO William Li ne ha parlato in un'intervista a Reuters. Ora l'azienda cinese si prepara a portare i suoi veicoli elettrici nei mercati di Germania, Olanda, Svezia e Danimarca, ma non li venderà ai clienti, ma li venderà in abbonamento e leasing. Il canone mensile per l'utilizzo di un'auto elettrica con una capacità della batteria di trazione di 75 kWh varierà da 1199 a 1295 euro. La durata minima del contratto sarà di un mese, quindi i clienti avranno effettivamente l'opportunità di fare un lungo giro di prova per vedere se hanno bisogno di un'auto elettrica su base permanente.
Nei nuovi mercati europei, NIO offrirà tre modelli di veicoli elettrici: ET7, ET5 e il crossover EL7, che in Cina porta la designazione ES7, ma in Europa questa designazione è assegnata ad Audi. Avviata la produzione nel 2018, NIO ha finora venduto poco meno di 250.000 veicoli elettrici in Cina e Norvegia. In precedenza, NIO si era già offerto di noleggiare le batterie di trazione per i suoi veicoli elettrici, nel qual caso solo il veicolo rimaneva di proprietà dell'acquirente e poteva cambiare regolarmente la batteria con una carica in stazioni speciali. A proposito, almeno 120 di queste stazioni saranno installate in Europa entro la fine del prossimo anno. Il cliente non ha nemmeno bisogno di scendere dall'auto per cambiare la batteria: l'automazione farà tutto da sola in pochi minuti e il viaggio può essere continuato con una batteria già carica.
Il mese scorso, NIO ha avviato la produzione di stazioni di sostituzione della batteria in Ungheria. Se il volume delle vendite di veicoli elettrici in Europa supera i 10 GWh equivalenti alla capacità della batteria, allora NIO penserà anche a localizzare la produzione delle batterie stesse in Europa. Ora viene fornito con le batterie dalla società cinese CATL, che è il leader mondiale del mercato, ma NIO ha anche un team di 700 specialisti responsabili dell'organizzazione autonoma della produzione di batterie. Già il prossimo anno, la società potrebbe annunciare la cooperazione con nuovi partner in questo settore. Secondo il capo del NIO, tutti i principali produttori di veicoli elettrici inizieranno alla fine a produrre autonomamente batterie di trazione.
In Norvegia e Cina la società continuerà a vendere veicoli elettrici alla proprietà, poiché nel primo caso è più vantaggioso per i clienti in termini di tassazione, e nel secondo caso, restrizioni sul numero di targhe rilasciate dalle autorità locali per l'immatricolazione del veicolo rimangono.
2022-10-09 06:10:51
Autore: Vitalii Babkin