正式には、中国ブランドの NIO はすでにヨーロッパ大陸で電気自動車を提供しており、公式のルートを通じてノルウェーへの配送を確立していますが、この地域でのさらなる拡大は、所有している自動車の販売ではなく、リースの提供に関連しています。同時に、ヨーロッパでのトラクションバッテリーの生産をローカライズする可能性が検討されています。
NIO のウィリアム・リー最高経営責任者（CEO）は、ロイターとのインタビューでこれについて語った。現在、中国の会社は電気自動車をドイツ、オランダ、スウェーデン、デンマークの市場に投入する準備をしていますが、顧客に販売するのではなく、サブスクリプションとリースで販売します。駆動用バッテリー容量が 75 kWh の電気自動車を使用する場合の月額料金は、1,199 ～ 1,295 ユーロです。最低契約期間は1ヶ月なので、実際に長期試乗して、電気自動車が永続的に必要かどうかを確認する機会があります。
新しいヨーロッパ市場では、NIO は 3 つのモデルの電気自動車を提供します: ET7、ET5、および中国では ES7 という呼称を持つ EL7 クロスオーバーですが、ヨーロッパではこの呼称はアウディに割り当てられています。 2018 年に生産を開始した NIO は、これまでに中国とノルウェーで 25 万台弱の電気自動車を販売しています。以前、NIO はすでに電気自動車用のトラクション バッテリーのリースを申し出ていました。この場合、購入者の所有物は車両のみであり、購入者は特別なステーションで定期的にバッテリーを充電済みのものに交換することができました。ちなみに、来年末までに少なくとも120のそのようなステーションがヨーロッパに設置される予定です。クライアントはバッテリーを交換するために車から降りる必要さえありません - 自動化は数分ですべてを自動的に行い、すでに充電されたバッテリーで旅行を続けることができます。
先月、NIO はハンガリーでバッテリー交換ステーションの生産を開始しました。欧州での電気自動車の販売量がバッテリー容量換算で10GWhを超える場合、NIOはバッテリー自体の生産を欧州で現地化することも検討します。現在、世界市場のリーダーである中国の会社CATLからバッテリーが供給されていますが、NIOには、バッテリーの生産を独自に組織する責任を負う700人の専門家のチームもあります。すでに来年、同社はこの分野での新しいパートナーとの協力を発表する可能性があります。 NIOの責任者によると、電気自動車のすべての主要メーカーは、最終的にはトラクションバッテリーを独自に生産し始めるでしょう。
ノルウェーと中国では、電気自動車の販売を継続します。前者の場合は顧客にとって課税の面で有利であり、後者の場合は地方自治体が発行するナンバー プレートの数に制限があるためです。車両登録用のままです。
2022-10-09 06:10:51
著者: Vitalii Babkin