Officiellement, la marque chinoise NIO propose déjà ses véhicules électriques sur le continent européen, après avoir établi des livraisons via les canaux officiels en Norvège, mais une expansion supplémentaire dans cette région ne sera pas associée à la vente de voitures en propriété, mais à leur mise à disposition en location. Parallèlement, la possibilité de localiser la production de batteries de traction en Europe est envisagée.
Le PDG de NIO, William Li, en a parlé dans une interview avec Reuters. Maintenant, la société chinoise se prépare à commercialiser ses véhicules électriques sur les marchés de l'Allemagne, des Pays-Bas, de la Suède et du Danemark, mais elle ne les vendra pas aux clients, mais les vendra par abonnement et leasing. La redevance mensuelle pour l'utilisation d'une voiture électrique avec une capacité de batterie de traction de 75 kWh variera de 1199 à 1295 euros. La durée minimale du contrat sera d'un mois, de sorte que les clients auront effectivement la possibilité de faire un long essai routier pour voir s'ils ont besoin d'une voiture électrique de manière permanente.
Sur les nouveaux marchés européens, NIO proposera trois modèles de véhicules électriques : ET7, ET5 et le crossover EL7, qui en Chine porte la désignation ES7, mais en Europe cette désignation est attribuée à Audi. Démarrant la production en 2018, NIO a jusqu'à présent vendu un peu moins de 250 000 véhicules électriques en Chine et en Norvège. Auparavant, NIO avait déjà proposé de louer des batteries de traction pour ses véhicules électriques, auquel cas seul le véhicule restait la propriété de l'acheteur, et il pouvait régulièrement changer la batterie pour une batterie chargée dans des stations spéciales. Soit dit en passant, au moins 120 stations de ce type seront installées en Europe d'ici la fin de l'année prochaine. Le client n'a même pas besoin de sortir de la voiture pour changer la batterie - l'automatisation fera tout par elle-même en quelques minutes et le voyage peut se poursuivre avec une batterie déjà chargée.
Le mois dernier, NIO a mis en place la production de stations de remplacement de batteries en Hongrie. Si le volume des ventes de véhicules électriques en Europe dépasse 10 GWh en équivalent de capacité de batterie, alors NIO pensera également à localiser la production des batteries elles-mêmes en Europe. Aujourd'hui, il est approvisionné en batteries par la société chinoise CATL, qui est le leader mondial du marché, mais NIO dispose également d'une équipe de 700 spécialistes chargée d'organiser seule la production des batteries. Déjà l'année prochaine, la société pourrait annoncer une coopération avec de nouveaux partenaires dans ce domaine. Selon le responsable de NIO, tous les grands constructeurs de véhicules électriques commenceront à terme à produire eux-mêmes des batteries de traction.
En Norvège et en Chine, l'entreprise continuera à vendre des véhicules électriques à la propriété, car dans le premier cas, c'est plus avantageux pour les clients en termes de fiscalité, et dans le second cas, les restrictions sur le nombre de plaques d'immatriculation délivrées par les autorités locales pour l'immatriculation des véhicules restent.
2022-10-09 06:10:51
Auteur: Vitalii Babkin