Formalmente, a marca chinesa NIO já oferece os seus veículos elétricos no continente europeu, tendo estabelecido entregas através de canais oficiais para a Noruega, mas uma maior expansão nesta região não estará associada à venda de carros próprios, mas sim à sua disponibilização em regime de leasing. Ao mesmo tempo, está sendo considerada a possibilidade de localizar a produção de baterias de tração na Europa.
O CEO da NIO, William Li, falou sobre isso em uma entrevista à Reuters. Agora a empresa chinesa prepara-se para levar os seus veículos elétricos aos mercados da Alemanha, Holanda, Suécia e Dinamarca, mas não os venderá aos clientes, mas sim por subscrição e leasing. A mensalidade para a utilização de um carro elétrico com capacidade de bateria de tração de 75 kWh varia de 1199 a 1295 euros. O período mínimo de contrato será de um mês, para que os clientes tenham realmente a oportunidade de fazer um longo test drive para ver se precisam de um carro elétrico de forma permanente.
Nos novos mercados europeus, a NIO oferecerá três modelos de veículos elétricos: ET7, ET5 e o crossover EL7, que na China leva a designação ES7, mas na Europa essa designação é atribuída à Audi. Iniciando a produção em 2018, a NIO vendeu até agora pouco menos de 250.000 veículos elétricos na China e na Noruega. Anteriormente, a NIO já havia oferecido o aluguel de baterias de tração para seus veículos elétricos, caso em que apenas o veículo permaneceria propriedade do comprador, e ele poderia trocar regularmente a bateria por uma carregada em estações especiais. A propósito, pelo menos 120 dessas estações serão instaladas na Europa até o final do próximo ano. O cliente nem precisa sair do carro para trocar a bateria - a automação faz tudo sozinha em poucos minutos, e a viagem pode continuar com a bateria já carregada.
No mês passado, a NIO iniciou a produção de estações de substituição de baterias na Hungria. Se o volume de vendas de veículos elétricos na Europa ultrapassar 10 GWh no equivalente à capacidade da bateria, a NIO também pensará em localizar a produção das próprias baterias na Europa. Agora é fornecido com baterias pela empresa chinesa CATL, que é líder mundial no mercado, mas a NIO também conta com uma equipe de 700 especialistas responsáveis por organizar a produção de baterias por conta própria. Já no próximo ano, a empresa poderá anunciar a cooperação com novos parceiros nesta área. De acordo com o chefe da NIO, todos os grandes fabricantes de veículos elétricos acabarão por começar a produzir baterias de tração por conta própria.
Na Noruega e na China, a empresa vai continuar a vender veículos elétricos à propriedade, uma vez que no primeiro caso é mais vantajoso para os clientes em termos fiscais e, no segundo caso, restrições ao número de matrículas emitidas pelas autoridades locais para o registro do veículo permanecem.
2022-10-09 06:10:51
Autor: Vitalii Babkin