Sotto il cofano, la Corolla ha ricevuto un tre cilindri turbo da 1,6 litri con nome in codice G16E-GTS, che sviluppa ben 300 CV. e 370 Nm di coppia. Ciò rende la GR Corolla quasi due volte più potente del modello standard e persino più potente della Hyundai Veloster N da 275 CV. Toyota supera anche la Subaru WRX da 271 CV, così come le versioni N di Hyundai Elantra e Kona. È inferiore alla Volkswagen Golf R da 315 cavalli. Il motore è combinato esclusivamente con 6 cambi manuali e il sistema di trazione integrale GR-Four.
Le specifiche non finiscono qui, poiché la GR Corolla ha un cofano in alluminio e pannelli delle portiere anteriori in alluminio. Aiutano a ridurre al minimo l'aumento di peso poiché il modello pesa 1474 kg, 85,7 kg in più rispetto alla Corolla standard.
Oltre alle misure di risparmio di peso, la GR Corolla utilizza una versione potenziata della piattaforma TNGA-C. Ha "significativamente più" punti di saldatura rispetto al modello standard e beneficia anche di "un ampio uso di adesivo strutturale per irrigidire la connessione tra i componenti".
Anche le sospensioni sono state migliorate, poiché la GR Corolla è dotata di montanti MacPherson con "molle elicoidali, ammortizzatori e barre antirollio sintonizzati" per fornire "capacità in curva ottimali su tutte le superfici". Nella parte posteriore c'è un design multi-link con doppi bracci trasversali.
A completare le prestazioni ci sono i cerchi da 18 pollici nero lucido avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 4. Sono supportati da un potente sistema frenante con pinze in alluminio a quattro pistoncini.
Nell'abitacolo, i conducenti troveranno un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con contagiri, oltre a display per pressione di sovralimentazione, marcia attuale e modalità di trazione integrale selezionata. È affiancato da un nuovo sistema multimediale Toyota Audio da 8 pollici che offre navigazione basata su cloud e un assistente intelligente che risponde alla parola d'allarme "Hey Toyota".
Per celebrare l'uscita della GR Corolla, Toyota offrirà una Circuit Edition con un cofano sporgente e prese d'aria funzionali. Il modello presenta anche un tetto forgiato in fibra di carbonio che riduce il peso e aiuta ad abbassare il baricentro dell'auto. Altre caratteristiche includono un enorme alettone posteriore e pinze dei freni rosse.
Il portello caldo sarà prodotto in uno stabilimento GR dedicato a Motomachi, in Giappone. I prezzi saranno annunciati nei prossimi mesi.
2022-04-01 07:56:51
Autore: Vitalii Babkin