Sob o capô, o Corolla recebeu uma unidade de três cilindros turbo de 1,6 litro com o codinome G16E-GTS, que desenvolve impressionantes 300 cv. e 370 Nm de torque. Isso torna o GR Corolla quase duas vezes mais potente que o modelo padrão e ainda mais potente que o Hyundai Veloster N de 275 cv. A Toyota também supera o Subaru WRX de 271 cv, bem como as versões N do Hyundai Elantra e Kona. É inferior ao Volkswagen Golf R de 315 cavalos de potência. O motor é combinado exclusivamente com 6 transmissões manuais e o sistema de tração nas quatro rodas GR-Four.
As especificações não param por aí, já que o GR Corolla tem capô de alumínio e painéis das portas dianteiras de alumínio. Eles ajudam a minimizar o ganho de peso, pois o modelo pesa 1.474 kg, 85,7 kg a mais que o Corolla padrão.
Além das medidas de redução de peso, o GR Corolla usa uma versão aprimorada da plataforma TNGA-C. Ele tem "significativamente mais" pontos de solda do que o modelo padrão e também se beneficia do "uso extensivo de adesivo estrutural para endurecer a conexão entre os componentes".
A suspensão também foi atualizada, já que o GR Corolla possui amortecedores MacPherson com "molas helicoidais, amortecedores e barras estabilizadoras" para fornecer "capacidade de curva ideal em todas as superfícies". Na traseira, há um design multi-link com braços duplos.
A completar o desempenho estão as jantes de 18 polegadas em preto brilhante envoltas em pneus Michelin Pilot Sport 4. São suportadas por um potente sistema de travagem com pinças de alumínio de quatro pistões.
Na cabine, os motoristas encontrarão um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com um tacômetro, além de displays para pressão de reforço, marcha atual e modo de tração nas quatro rodas selecionado. Ele é acompanhado por um novo sistema multimídia Toyota Audio de 8 polegadas que oferece navegação baseada em nuvem, bem como um assistente inteligente que responde à palavra de ativação "Hey Toyota".
Para comemorar o lançamento do GR Corolla, a Toyota oferecerá um Circuit Edition com capô abaulado e saídas de ar funcionais. O modelo também possui teto forjado em fibra de carbono que reduz o peso e ajuda a baixar o centro de gravidade do carro. Outras características incluem uma asa traseira maciça e pinças de freio vermelhas.
O hot hatch será produzido em uma fábrica dedicada da GR em Motomachi, no Japão. Os preços serão anunciados nos próximos meses.
2022-04-01 07:56:51
Autor: Vitalii Babkin