I piani della più grande azienda automobilistica europea per il passaggio alla trazione elettrica sono molto ambiziosi, ma la dirigenza Volkswagen è costretta a bilanciare tra fattibilità economica, concorrenza di Tesla e interessi dei propri sindacati. Il passaggio alla produzione di veicoli elettrici in Germania non sarà completo senza la costruzione di nuove imprese, come hanno ammesso i rappresentanti dell'azienda.
L'impianto esistente di Volkswagen a Wolfsburg è il core business dell'azienda ed è uno dei più grandi al mondo. Il manager del marchio Volkswagen Ralph Brandstätter ha dichiarato alla stampa questa settimana che una nuova struttura sarà costruita nelle vicinanze della struttura principale del marchio, che inizialmente sarà focalizzata sulla produzione di veicoli elettrici. Dopo aver raggiunto la capacità di progettazione, la nuova impresa sarà in grado di produrre fino a 250 mila auto all'anno. La direzione dell'azienda ritiene che sarà più facile ed economico costruire un nuovo sito produttivo piuttosto che riattrezzare un'impresa esistente. Ciò non guasta, tuttavia, entro il 2027 per trasferire due delle quattro linee dello stabilimento principale di Wolfsburg alla produzione di veicoli elettrici.
Questa separazione sosterrà, tra le altre cose, i piani di Volkswagen per i nuovi modelli ICE, previsti anche per i prossimi anni. L'azienda esistente registrerà una nuova generazione di Golf e Tiguan, oltre a un crossover a sette posti. Il nuovo stabilimento di Wolfsburg produrrà un modello di massa di un veicolo elettrico su una nuova piattaforma, con la quale Volkswagen sta riponendo serie speranze di competere con Tesla. Il veicolo sarà inizialmente dotato di hardware per raggiungere il quarto livello di autonomia di controllo secondo la classificazione SAE, che è il penultimo in questa scala.
Volkswagen si trova ad affrontare la sfida di ottimizzare in modo significativo i processi tecnologici e logistici nella produzione di veicoli elettrici. Tesla rimane il punto di riferimento in questo senso, impiegando circa dieci ore ad assemblare un'auto. Il concorrente tedesco ha finora questa cifra tre volte superiore, ma la nuova impresa aiuterà a ridurla a dodici ore nella versione più pessimistica. Allo stesso tempo, ai clienti verrà offerto un numero limitato di opzioni e configurazioni, poiché questo è parte integrante del piano di ottimizzazione dei processi produttivi.
2021-11-10 04:03:53
Autore: Vitalii Babkin