전기 트랙션으로의 전환에 대한 유럽 최대 자동차 관심사의 계획은 매우 야심차지만, 폭스바겐 리더십은 경제적 타당성, Tesla와의 경쟁 및 자체 노조의 이익 사이에서 균형을 유지해야 합니다. 회사 대표가 인정한 것처럼 새로운 기업의 건설 없이는 독일에서 전기 자동차 생산으로의 전환이 완료되지 않을 것입니다.
볼프스부르크에 있는 폭스바겐의 기존 시설은 회사의 핵심 사업이며 세계 최대 규모 중 하나입니다. 폭스바겐 브랜드 매니저인 랄프 브란슈테터(Ralph Brandstätter)는 이번 주 언론에 새로운 시설이 브랜드의 주요 시설 인근에 건설될 것이라고 밝혔습니다. 설계 능력에 도달한 후, 새로운 기업은 연간 최대 250,000대의 자동차를 생산할 수 있습니다. 문제의 경영진은 기존 기업을 다시 장비하는 것보다 새로운 생산 현장을 건설하는 것이 더 쉽고 저렴할 것이라고 믿습니다. 그러나 2027년까지 볼프스부르크의 주요 공장에 있는 4개 라인 중 2개를 전기 자동차 생산으로 이전하는 것은 문제가 되지 않을 것입니다.
이러한 분리는 무엇보다도 새로운 ICE 모델에 대한 폭스바겐의 계획을 뒷받침할 것이며, 이는 또한 향후 몇 년 동안에도 예상됩니다. 기존 기업은 차세대 골프와 티구안, 7인승 크로스오버를 등록할 예정이다. 볼프스부르크의 새 공장은 새로운 플랫폼에서 전기 자동차의 대량 모델을 생산할 예정이며, 이를 통해 폭스바겐은 테슬라와 경쟁하는 데 큰 희망을 걸고 있습니다. 차량에는 이 척도에서 두 번째인 SAE 분류에 따라 4단계 제어 자율성을 달성하기 위한 하드웨어가 처음에 장착됩니다.
폭스바겐은 전기 자동차 생산에서 기술 및 물류 프로세스를 크게 최적화해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 이런 의미에서 Tesla는 자동차 한 대를 조립하는 데 약 10시간을 소비하는 벤치마크로 남아 있습니다. 독일 경쟁업체는 이 수치가 지금까지 3배 더 높았지만 새로운 벤처는 가장 비관적인 버전에서 이 수치를 12시간으로 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 고객에게 제한된 수의 옵션과 구성이 제공됩니다. 이는 생산 프로세스를 최적화하기 위한 계획의 필수적인 부분이기 때문입니다.
2021-11-10 04:03:53
작가: Vitalii Babkin