Finora, il mercato delle auto elettriche negli Stati Uniti è di dimensioni inferiori sia a quelle cinesi che a quelle europee, ma piani per conquistarlo sono già stati fatti dai giganti automobilistici locali rappresentati da GM e Ford, ossessionati dal successo di Tesla. Attualmente, Tesla è il leader e il sudcoreano Hyundai Motor Group, che controlla il 9% del segmento, rimane il più grande rivale di Elon Musk nel mercato locale delle auto elettriche.
Ciò è dimostrato dai dati recentemente pubblicati dallo studio S&P Global Mobility, che copre il periodo da gennaio a settembre di quest'anno compreso. Il marchio sussidiario KIA è in realtà davanti al marchio principale Hyundai, poiché nel mercato statunitense occupa il 5% in base ai risultati del periodo specificato contro il 4% di quest'ultimo. Ciò consente ai veicoli elettrici del marchio KIA di occupare il terzo posto e Hyundai condivide il quarto posto con la General Motors locale. Formalmente, Ford Motor è al secondo posto con il 7% del mercato delle auto elettriche, ma i marchi coreani collegati collettivamente la stanno ancora spingendo fuori da questa posizione.
Tesla guida gli Stati Uniti con un ampio margine con il 65% del mercato. La seconda casa automobilistica più grande del mondo, la tedesca Volkswagen, si accontenta di solo il 2% del mercato delle auto elettriche negli Stati Uniti e la filiale di Audi controlla la stessa quantità. Escludendo Tesla dal campione, Hyundai e KIA rappresentano il 35% del mercato statunitense dei veicoli elettrici, Ford è seconda con il 28%, Chevrolet è terza con il 16% e Volkswagen è quarta con l'8%. Con questa distribuzione, il marchio KIA detiene da solo il 19% del mercato statunitense dei veicoli elettrici e il secondo posto, secondo solo a Ford, e Hyundai sarà al quarto posto con il 16% del mercato.
Fino ad ora, i veicoli elettrici di marca coreana sono stati importati esclusivamente negli Stati Uniti, il che li pone in una posizione di svantaggio in termini di crediti d'imposta per gli acquirenti locali che opteranno per veicoli elettrici costruiti negli Stati Uniti dal prossimo gennaio. Un impianto di assemblaggio di veicoli elettrici del Gruppo Hyundai da 5,5 miliardi di dollari sarà costruito in Georgia.
In realtà, novembre è stato il mese migliore per i prodotti dell'azienda coreana in termini di vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Negli ultimi cinque mesi, le vendite sono cresciute di percentuali a due e tre cifre. Solo 19.391 veicoli elettrici KIA sono stati venduti in questo paese dall'inizio dell'anno.
L'auto elettrica IONIQ 5 è molto popolare anche negli Stati Uniti, con 21.262 unità vendute dall'inizio dell'anno. Si noti che questo modello viene acquistato volentieri dagli ex proprietari di marchi crossover giapponesi. Gli acquirenti di IONIQ 5 negli Stati Uniti includono anche ex proprietari dell'americana Chevrolet Volt e Jeep Wrangler.
Tra il 2022 e il 2034, S&P Global Mobility prevede che Hyundai e KIA arriveranno al sesto posto dietro a Tesla nelle vendite cumulative di veicoli elettrici. L'indicatore corrispondente del gruppo industriale coreano raggiungerà i 5,25 milioni di pezzi. Tesla aprirà la strada con 11,15 milioni di veicoli elettrici, GM sarà al secondo posto con 10,61 milioni di unità, Ford Motor si accontenterà del terzo posto con 8,54 milioni di veicoli elettrici venduti, Stellantis uscirà al quarto posto negli Stati Uniti (6,77 milioni di unità) e quinto sarà Toyota Motor, che a quel punto venderà 5,93 milioni di veicoli elettrici a batteria.
Finora, il colosso giapponese, considerato il più grande produttore automobilistico del mondo, ha mostrato poca attività nel mercato delle auto elettriche, ma spera di recuperare rapidamente se necessario. Entro la metà del prossimo decennio nel mercato statunitense, i produttori coreani di auto elettriche supereranno Volkswagen, Honda, BMW, Mercedes-Benz e l'alleanza Nissan-Mitsubishi-Renault.
2022-12-02 17:11:57
Autore: Vitalii Babkin
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