Jusqu'à présent, le marché américain des voitures électriques est de taille inférieure aux marchés chinois et européen, mais des plans pour le capturer sont déjà en cours de réalisation par des géants automobiles locaux représentés par GM et Ford, hantés par le succès de Tesla. Actuellement, Tesla est le leader, et le groupe sud-coréen Hyundai Motor, qui contrôle 9 % du segment, reste le plus grand rival d'Elon Musk sur le marché local des voitures électriques.
En témoignent les données récemment publiées de l'étude S&P Global Mobility, qui couvre la période de janvier à septembre de cette année inclus. La marque filiale KIA devance en effet la marque mère Hyundai, puisque sur le marché américain elle occupe 5% selon les résultats de la période précisée contre 4% pour cette dernière. Cela permet aux véhicules électriques de la marque KIA de prendre la troisième place, et Hyundai partage la quatrième place avec l'ancien local General Motors. Officiellement, Ford Motor occupe la deuxième place avec 7 % du marché des voitures électriques, mais les marques coréennes liées collectivement continuent de le faire sortir de cette position.
Tesla est en tête des États-Unis avec une large marge avec 65 % du marché. Le deuxième constructeur automobile mondial, l'allemand Volkswagen, se contente de seulement 2 % du marché de la voiture électrique aux États-Unis, et la filiale d'Audi contrôle la même part. En excluant Tesla de l'échantillon, Hyundai et KIA représentent 35 % du marché américain des véhicules électriques, Ford arrive en deuxième position avec 28 %, Chevrolet en troisième avec 16 % et Volkswagen en quatrième position avec 8 %. Avec cette distribution, la marque KIA détient à elle seule 19% du marché américain du véhicule électrique et la deuxième place, juste derrière Ford, et Hyundai sera à la quatrième place avec 16% du marché.
Jusqu'à présent, les véhicules électriques de marque coréenne étaient exclusivement importés aux États-Unis, ce qui les désavantageait en termes de crédits d'impôt pour les acheteurs locaux optant pour des véhicules électriques de fabrication américaine à partir de janvier prochain. Une usine d'assemblage de véhicules électriques du groupe Hyundai de 5,5 milliards de dollars sera construite en Géorgie.
En fait, novembre a été le meilleur mois pour les produits de la société coréenne en termes de ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Au cours des cinq derniers mois, les ventes ont augmenté de pourcentages à deux et trois chiffres. Seuls 19 391 véhicules électriques KIA ont été vendus dans ce pays depuis le début de l'année.
La voiture électrique IONIQ 5 est également très populaire aux États-Unis, avec 21 262 unités vendues depuis le début de l'année. Il est à noter que ce modèle est volontairement acheté par les anciens propriétaires de marques japonaises de crossover. Les acheteurs d'IONIQ 5 aux États-Unis comprennent également d'anciens propriétaires des Chevrolet Volt et Jeep Wrangler américaines.
Entre 2022 et 2034, S&P Global Mobility prévoit que Hyundai et KIA occuperont la sixième place derrière Tesla dans les ventes cumulées de véhicules électriques. L'indicateur correspondant du groupe industriel coréen atteindra 5,25 millions de pièces. Tesla ouvrira la voie avec 11,15 millions de véhicules électriques, GM prendra la deuxième place avec 10,61 millions d'unités, Ford Motor se contentera de la troisième place avec 8,54 millions de véhicules électriques vendus, Stellantis sortira à la quatrième place aux États-Unis (6,77 millions d'unités) , et le cinquième sera Toyota Motor, qui vendra alors 5,93 millions de véhicules électriques à batterie.
Jusqu'à présent, le géant japonais, qui est considéré comme le plus grand constructeur automobile mondial, a montré peu d'activité sur le marché des voitures électriques, mais espère rapidement rattraper son retard si nécessaire. D'ici le milieu de la prochaine décennie sur le marché américain, les constructeurs coréens de voitures électriques devanceront Volkswagen, Honda, BMW, Mercedes-Benz et l'alliance Nissan-Mitsubishi-Renault.
2022-12-02 17:11:57
Auteur: Vitalii Babkin
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