Bisher ist der Elektroautomarkt in den USA sowohl dem chinesischen als auch dem europäischen Markt unterlegen, aber lokale Autogiganten, vertreten durch GM und Ford, haben bereits Pläne, ihn zu erobern, die vom Erfolg von Tesla verfolgt werden. Derzeit ist Tesla führend, und die südkoreanische Hyundai Motor Group, die 9 % des Segments kontrolliert, bleibt Elon Musks größter Rivale auf dem lokalen Elektroautomarkt.
Dies belegen kürzlich veröffentlichte Daten der S&P Global Mobility-Studie, die den Zeitraum von Januar bis einschließlich September dieses Jahres abdeckt. Die Tochtermarke KIA liegt tatsächlich vor der Muttermarke Hyundai, da sie auf dem US-Markt nach den Ergebnissen des angegebenen Zeitraums 5 % gegenüber 4 % für letztere einnimmt. Damit können Elektrofahrzeuge der Marke KIA den dritten Platz belegen, und Hyundai teilt sich den vierten Platz mit dem lokalen Oldtimer General Motors. Formal liegt Ford Motor mit 7 % des Elektroautomarktes auf dem zweiten Platz, aber kollektiv verwandte koreanische Marken verdrängen es immer noch aus dieser Position.
Tesla führt die USA mit großem Abstand mit 65 % des Marktes an. Der zweitgrößte Autohersteller der Welt, der deutsche Konzern Volkswagen, begnügt sich mit nur 2 % des Elektroautomarktes in den Vereinigten Staaten, und die Audi-Tochter kontrolliert die gleiche Menge. Ohne Tesla aus der Stichprobe machen Hyundai und KIA 35 % des US-Marktes für Elektrofahrzeuge aus, Ford belegt mit 28 % den zweiten Platz, Chevrolet mit 16 % den dritten und Volkswagen mit 8 % den vierten Platz. Mit dieser Verteilung hält allein die Marke KIA 19% des US-Elektrofahrzeugmarktes und den zweiten Platz, nur hinter Ford, und Hyundai wird mit 16% des Marktes den vierten Platz einnehmen.
Bisher wurden Elektrofahrzeuge koreanischer Marken ausschließlich in die USA importiert, was sie in Bezug auf Steuergutschriften für lokale Käufer benachteiligt, die sich ab dem nächsten Januar für in den USA gebaute Elektrofahrzeuge entscheiden. In Georgia wird ein Montagewerk für Elektrofahrzeuge der Hyundai Group im Wert von 5,5 Milliarden US-Dollar gebaut.
Tatsächlich war der November der beste Monat für die Produkte des koreanischen Konzerns in Bezug auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten. In den vergangenen fünf Monaten sind die Umsätze im zwei- und dreistelligen Prozentbereich gewachsen. Seit Jahresbeginn wurden hierzulande nur 19.391 KIA-Elektrofahrzeuge verkauft.
Auch in den USA ist das Elektroauto IONIQ 5 mit 21.262 verkauften Einheiten seit Jahresbeginn sehr beliebt. Es wird darauf hingewiesen, dass dieses Modell bereitwillig von den ehemaligen Besitzern japanischer Crossover-Marken gekauft wird. Zu den Käufern des IONIQ 5 in den USA gehören auch ehemalige Besitzer des amerikanischen Chevrolet Volt und des Jeep Wrangler.
Zwischen 2022 und 2034 prognostiziert S&P Global Mobility, dass Hyundai und KIA beim kumulierten Absatz von Elektrofahrzeugen hinter Tesla den sechsten Platz belegen werden. Der entsprechende Indikator des koreanischen Industriekonzerns wird 5,25 Millionen Stück erreichen. Tesla wird mit 11,15 Millionen Elektrofahrzeugen führend sein, GM wird mit 10,61 Millionen Einheiten den zweiten Platz belegen, Ford Motor wird sich mit 8,54 Millionen verkauften Elektrofahrzeugen mit dem dritten Platz begnügen, Stellantis wird in den USA den vierten Platz belegen (6,77 Millionen Einheiten). , und fünfter wird Toyota Motor sein, das bis dahin 5,93 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge verkauft.
Bislang zeigt der japanische Riese, der als weltgrößter Autohersteller gilt, wenig Aktivität auf dem Elektroautomarkt, hofft aber auf eine schnelle Aufholjagd, falls nötig. Bis Mitte des nächsten Jahrzehnts werden die koreanischen Elektroautohersteller auf dem US-Markt vor Volkswagen, Honda, BMW, Mercedes-Benz und der Allianz Nissan-Mitsubishi-Renault liegen.
2022-12-02 17:11:57
Autor: Vitalii Babkin
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