Oggi, Hyundai Motor Company ha svelato il design dello IONIQ 6, un veicolo elettrico il cui coefficiente di resistenza non supera 0,21. A differenza della stessa IONIQ 5, che è stata presentata nel popolare formato crossover, il nuovo modello non esita a classificarsi come berlina, mentre è possibile che anche le opzioni di trazione integrale rientrino nella gamma delle modifiche.
La premiere integrale della Hyundai IONIQ 6 con l'annuncio di specifiche e prezzi avverrà il prossimo mese, ma per ora il colosso automobilistico coreano si offre di valutare l'esterno e gli interni di questa vettura, che si baseranno sul già rodato Piattaforma E-GMP.
Le fotografie che accompagnano il comunicato mostrano principalmente la parte posteriore di questo veicolo elettrico, poiché contiene molte soluzioni tecniche e di design che meritano un'attenzione particolare. Prima di tutto, il labbro del cofano del bagagliaio è insolitamente basso, ma questo viene fatto per migliorare l'aerodinamica.
Molte case automobilistiche sono ora zelanti nella lotta per una migliore aerodinamica. Dal punto di vista estetico, il design dello stesso prototipo Mercedes-Benz EQXX difficilmente può essere definito armonioso, ma il basso coefficiente di resistenza aerodinamica (0,17) consente ai progettisti di perdonare molto, perché l'auto percorre più di 1200 km con una sola carica . La silhouette della Hyundai IONIQ 6 offre molti meno compromessi in questo senso.
Oltre alla forma caratteristica del bordo del cofano del bagagliaio stesso, sopra si trova uno spoiler indipendente con una luce di stop a tutta larghezza integrata. Tutte le apparecchiature di illuminazione dell'auto sono costruite secondo il concetto di design dei "pixel parametrici" e sono costituite da LED quadrati.
La decorazione interna della cabina è illuminata secondo una combinazione di due colori, sono disponibili un totale di sei combinazioni di due colori e gli stessi LED dell'illuminazione interna possono cambiare 64 tonalità. Anche sul volante c'era posto per quattro indicatori LED che segnalano al guidatore determinati eventi. I pannelli delle ante sono privi di bottoni dall'interno, anche se rimangono le maniglie per l'apertura delle ante. All'esterno, le maniglie delle porte, come di consueto per i veicoli elettrici, sono incassate in uno stato di superficie liscia, ma le telecamere che sostituiscono gli specchietti retrovisori sulle gambe sporgenti sembrano piuttosto grandi. L'immagine da loro viene trasmessa su display speciali alla base dei montanti anteriori dell'abitacolo, ma Hyundai spiega che la presenza di tali telecamere sarà opzionale e soggetta ai requisiti legali di determinati paesi. Negli Stati Uniti, ad esempio, la legge obbliga le case automobilistiche a dotare le auto di specchietti retrovisori.
Sul pannello frontale sono presenti due display oblunghi con una diagonale dello schermo di 12 pollici, posizionati più vicino al guidatore dotato di interfaccia touch. Il pavimento interno è reso assolutamente piatto, il che dovrebbe aggiungere comodità ai piloti posteriori. La casa automobilistica coreana sottolinea che l'interno dell'auto è stato costruito secondo il principio di un "bozzolo" attorno ai suoi potenziali abitanti, quindi all'interno si sentiranno molto a loro agio.
A proposito, non solo gli elementi attivi nella parte anteriore dell'auto funzionano per migliorare l'aerodinamica, ma anche gli scudi inferiori e le fessure speciali nei paraurti. Gli ingegneri hanno anche fatto ogni sforzo per ridurre lo spazio tra le gomme e il bordo dei passaruota, perché questa cavità durante il movimento può anche creare inutili resistenze. L'interno della IONIQ 6, come è consuetudine, utilizza attivamente materiali ecocompatibili e riciclati. I designer erano così ansiosi di sottolineare la fatalità di questo modello per Hyundai che hanno modernizzato l'aspetto del logo che adorna il cofano e il bagagliaio dell'auto elettrica.
2022-06-29 15:58:44
Autore: Vitalii Babkin