現代自動車は本日、抗力係数が0.21を超えない電気自動車であるIONIQ6の設計を発表しました。人気のクロスオーバーフォーマットで発表された同じIONIQ5とは異なり、新しいモデルはそれ自体をセダンとして分類することを躊躇しませんが、全輪駆動オプションも変更の範囲内にある可能性があります。
仕様と価格の発表を伴うヒュンダイIONIQ6のフルプレミアは来月行われますが、今のところ、韓国の自動車大手は、すでに慣らし運転に基づいて、この車の外装と内装を評価することを提案していますE-GMPプラットフォーム。
プレスリリースに添付されている写真は、特別な注意を払うに値する多くの技術的および設計ソリューションが含まれているため、主にこの電気自動車の後部を示しています。まず第一に、トランクリッドのリップは異常に低いですが、これは空気力学を改善するために行われます。
多くの自動車メーカーは現在、より良い空気力学のための戦いに熱心に取り組んでいます。美的観点から、同じメルセデスベンツEQXXプロトタイプのデザインは調和しているとは言い難いですが、車が1回の充電で1200 km以上移動するため、抗力係数が低い（0.17）ため、設計者は多くのことを許すことができます。 。ヒュンダイIONIQ6のシルエットは、この点ではるかに少ない妥協点を提供します。
トランクリッド自体のエッジの特徴的な形状に加えて、統合された全幅ブレーキライトを備えた独立したスポイラーが上に配置されています。車のすべての照明器具は、「パラメトリックピクセル」の設計コンセプトに従って構築されており、正方形のLEDで構成されています。
キャビンの室内装飾は2色の配色で照らされ、合計6つの2色の組み合わせが利用可能であり、室内照明LED自体は64の色合いを変えることができます。ステアリングホイールにも、特定のイベントについてドライバーに信号を送る4つのLEDインジケーターの場所がありました。ドアを開くためのハンドルは残っていますが、ドアパネルには内側からのボタンがありません。外では、電気自動車の場合と同様に、ドアハンドルは滑らかな表面の状態に凹んでいますが、突き出た脚のバックミラーを置き換えるカメラはかなり大きいように見えます。それらからの画像は、キャビンのAピラーの基部にある特別なディスプレイで放送されますが、現代は、そのようなカメラの存在はオプションであり、特定の国の法的要件に従うと説明しています。たとえば米国では、法律により自動車メーカーはバックミラーを車に装備することが義務付けられています。
フロントパネルには、画面の対角線が12インチの2つの長方形のディスプレイがあり、ドライバーの近くにタッチインターフェイスがあります。インテリアフロアは完全にフラットになっているので、リアライダーの利便性が向上します。韓国の自動車メーカーは、車内は潜在的な居住者の周りに「繭」の原則に基づいて構築されているため、車内は非常に快適であると強調しています。
ちなみに、車の前部のアクティブな要素は、空気力学を改善するだけでなく、下部のシールド、およびバンパーの特別なスロットにも機能します。エンジニアはまた、タイヤとホイールアーチのエッジとの間のギャップを減らすためにあらゆる努力をしました。これは、移動中のこの空洞が不要な抵抗を生み出す可能性があるためです。 IONIQ 6のインテリアは、通常通り、環境に配慮したリサイクル素材を積極的に使用しています。デザイナーは、ヒュンダイにとってこのモデルの運命を強調することに熱心だったため、電気自動車のボンネットとトランクを飾るロゴの外観を現代化しました。
2022-06-29 15:58:44
著者: Vitalii Babkin