Heute hat die Hyundai Motor Company das Design des IONIQ 6 vorgestellt, eines Elektrofahrzeugs, dessen Luftwiderstandsbeiwert 0,21 nicht überschreitet. Im Gegensatz zum gleichen IONIQ 5, der im beliebten Crossover-Format vorgestellt wurde, scheut sich das neue Modell nicht, sich als Limousine einzustufen, wobei es möglich ist, dass auch Allradantriebsoptionen im Bereich der Modifikationen sein werden.
Die vollständige Premiere des Hyundai IONIQ 6 mit der Bekanntgabe von Spezifikationen und Preisen wird nächsten Monat stattfinden, aber vorerst bietet der koreanische Autogigant an, das Äußere und Innere dieses Autos zu bewerten, das auf dem bereits eingefahrenen basieren wird E-GMP-Plattform.
Die der Pressemitteilung beigefügten Fotos zeigen hauptsächlich das Heck dieses Elektrofahrzeugs, da es viele technische und gestalterische Lösungen enthält, die besondere Aufmerksamkeit verdienen. Zunächst einmal ist die Lippe des Kofferraumdeckels ungewöhnlich niedrig, aber dies dient der Verbesserung der Aerodynamik.
Viele Autohersteller kämpfen mittlerweile eifrig für eine bessere Aerodynamik. Aus ästhetischer Sicht kann das Design des gleichen Mercedes-Benz EQXX-Prototyps kaum als harmonisch bezeichnet werden, aber der niedrige Luftwiderstandsbeiwert (0,17) lässt Designer viel verzeihen, da das Auto mit einer einzigen Ladung mehr als 1200 km zurücklegt . Die Silhouette des Hyundai IONIQ 6 bietet hier deutlich weniger Kompromisse.
Neben der charakteristischen Form der Kante des Kofferraumdeckels selbst befindet sich darüber ein eigenständiger Spoiler mit integrierter Bremsleuchte in voller Breite. Die gesamte Beleuchtung des Autos ist nach dem Designkonzept „parametrische Pixel“ aufgebaut und besteht aus quadratischen LEDs.
Die Innendekoration der Kabine wird nach einem zweifarbigen Schema beleuchtet, insgesamt stehen sechs zweifarbige Kombinationen zur Verfügung, und die Innenbeleuchtungs-LEDs selbst können 64 Farbtöne ändern. Sogar am Lenkrad war Platz für vier LED-Anzeigen, die den Fahrer über bestimmte Ereignisse informieren. Die Türverkleidungen sind von innen frei von Knöpfen, obwohl die Griffe zum Öffnen der Türen erhalten bleiben. Außen sind die Türgriffe, wie bei Elektrofahrzeugen üblich, zu einer glatten Oberfläche versenkt, doch die Kameras, die die Rückspiegel auf ausladenden Beinen ersetzen, wirken recht groß. Das Bild von ihnen wird auf speziellen Displays am Fuß der A-Säulen in der Kabine übertragen, aber Hyundai erklärt, dass das Vorhandensein solcher Kameras optional ist und den gesetzlichen Anforderungen bestimmter Länder unterliegt. In den Vereinigten Staaten zum Beispiel verpflichtet das Gesetz die Autohersteller dazu, Autos mit Rückspiegeln auszustatten.
Auf der Frontplatte befinden sich zwei längliche Displays mit einer Bildschirmdiagonale von 12 Zoll, näher am Fahrer befindet sich eine Touch-Oberfläche. Der Innenboden ist absolut flach, was den hinteren Fahrern mehr Komfort bieten sollte. Der koreanische Autohersteller betont, dass der Innenraum des Autos nach dem Prinzip eines „Kokons“ um seine potenziellen Bewohner herum gebaut wurde, sodass sie sich im Inneren sehr wohl fühlen werden.
Übrigens verbessern nicht nur aktive Elemente in der Front des Autos die Aerodynamik, sondern auch Bodenbleche sowie spezielle Schlitze in den Stoßfängern. Die Ingenieure haben sich auch alle Mühe gegeben, den Abstand zwischen den Reifen und der Kante der Radhäuser zu verringern, da dieser Hohlraum während der Bewegung auch unnötigen Widerstand erzeugen kann. Das Innenleben des IONIQ 6 setzt wie gewohnt aktiv auf umweltfreundliche und recycelte Materialien. Den Designern war es so wichtig, die Schicksalshaftigkeit dieses Modells für Hyundai zu betonen, dass sie die Optik des Logos modernisierten, das Motorhaube und Kofferraum des Elektroautos ziert.
2022-06-29 15:58:44
Autor: Vitalii Babkin