Hoje, a Hyundai Motor Company revelou o design do IONIQ 6, um veículo elétrico cujo coeficiente de arrasto não excede 0,21. Ao contrário do mesmo IONIQ 5, que foi apresentado no popular formato crossover, o novo modelo não hesita em se classificar como um sedã, embora seja possível que as opções de tração nas quatro rodas também estejam na gama de modificações.
A estreia completa do Hyundai IONIQ 6 com o anúncio de especificações e preços acontecerá no próximo mês, mas por enquanto, a gigante automobilística coreana se oferece para avaliar o exterior e o interior deste carro, que será baseado no já rodado Plataforma E-GMP.
As fotografias que acompanham o comunicado de imprensa mostram principalmente a traseira deste veículo elétrico, pois contém muitas soluções técnicas e de design que merecem atenção especial. Em primeiro lugar, o lábio da tampa do porta-malas é incomumente baixo, mas isso é feito para melhorar a aerodinâmica.
Muitas montadoras estão agora zelosas na luta por uma melhor aerodinâmica. Do ponto de vista estético, o design do mesmo protótipo Mercedes-Benz EQXX dificilmente pode ser chamado de harmonioso, mas o baixo coeficiente de arrasto (0,17) permite que os designers perdoem muito, porque o carro percorre mais de 1200 km com uma única carga . A silhueta do Hyundai IONIQ 6 oferece muito menos compromissos nesse sentido.
Além da forma característica da borda da tampa do porta-malas, um spoiler independente com uma luz de freio de largura total integrada está localizado acima. Todo o equipamento de iluminação do carro é construído de acordo com o conceito de design de "pixels paramétricos" e é composto por LEDs quadrados.
A decoração interior da cabine é iluminada de acordo com um esquema de duas cores, um total de seis combinações de duas cores estão disponíveis e os próprios LEDs de iluminação interior podem mudar 64 tons. Mesmo no volante havia um lugar para quatro indicadores LED que sinalizam ao motorista sobre determinados eventos. Os painéis das portas são desprovidos de botões por dentro, embora as maçanetas para abrir as portas permaneçam. Do lado de fora, as maçanetas, como de costume para veículos elétricos, são rebaixadas para um estado de superfície lisa, mas as câmeras que substituem os espelhos retrovisores nas pernas salientes parecem bastante grandes. A imagem deles é transmitida em telas especiais na base dos pilares A na cabine, mas a Hyundai explica que a presença de tais câmeras será opcional e sujeita às exigências legais de países específicos. Nos Estados Unidos, por exemplo, a lei obriga as montadoras a equipar os carros com espelhos retrovisores.
No painel frontal há dois displays oblongos com tela diagonal de 12 polegadas, localizados mais próximos do motorista tem uma interface touch. O piso interno é absolutamente plano, o que deve agregar comodidade aos pilotos traseiros. A montadora coreana enfatiza que o interior do carro foi construído com o princípio de um “casulo” em torno de seus potenciais habitantes, para que por dentro eles se sintam muito confortáveis.
A propósito, não apenas os elementos ativos na frente do carro trabalham para melhorar a aerodinâmica, mas também os escudos inferiores, além de slots especiais nos para-choques. Os engenheiros também fizeram todos os esforços para reduzir a folga entre os pneus e a borda das cavas das rodas, porque essa cavidade durante o movimento também pode criar resistência desnecessária. O interior do IONIQ 6, como é habitual, utiliza ativamente materiais ecológicos e reciclados. Os designers estavam tão ansiosos para enfatizar o destino deste modelo para a Hyundai que modernizaram o visual do logotipo que adorna o capô e o porta-malas do carro elétrico.
2022-06-29 15:58:44
Autor: Vitalii Babkin