Aujourd'hui, Hyundai Motor Company a dévoilé le design de l'IONIQ 6, un véhicule électrique dont le coefficient de traînée ne dépasse pas 0,21. Contrairement au même IONIQ 5, qui a été présenté dans le format crossover populaire, le nouveau modèle n'hésite pas à se classer comme une berline, alors qu'il est possible que les options de traction intégrale soient également dans la gamme des modifications.
La première complète de la Hyundai IONIQ 6 avec l'annonce des spécifications et des prix aura lieu le mois prochain, mais pour l'instant, le géant de l'automobile coréen propose d'évaluer l'extérieur et l'intérieur de cette voiture, qui sera basée sur le rodage déjà Plateforme E-GMP.
Les photographies accompagnant le communiqué de presse montrent principalement l'arrière de ce véhicule électrique, car il contient de nombreuses solutions techniques et de conception qui méritent une attention particulière. Tout d'abord, la lèvre du couvercle du coffre est inhabituellement basse, mais cela est fait dans le but d'améliorer l'aérodynamisme.
De nombreux constructeurs automobiles sont désormais zélés dans la lutte pour une meilleure aérodynamique. D'un point de vue esthétique, le design du même prototype Mercedes-Benz EQXX peut difficilement être qualifié d'harmonieux, mais le faible coefficient de traînée (0,17) permet aux concepteurs de pardonner beaucoup, car la voiture parcourt plus de 1200 km sur une seule charge. . La silhouette de la Hyundai IONIQ 6 offre beaucoup moins de compromis à cet égard.
En plus de la forme caractéristique du bord du couvercle du coffre lui-même, un becquet indépendant avec un feu stop intégré pleine largeur est situé au-dessus. Tous les équipements d'éclairage de la voiture sont construits conformément au concept de conception de "pixels paramétriques" et se composent de LED carrées.
La décoration intérieure de la cabine est éclairée selon un schéma bicolore, un total de six combinaisons bicolores sont disponibles et les LED d'éclairage intérieur elles-mêmes peuvent changer de 64 nuances. Même sur le volant, il y avait une place pour quatre indicateurs LED qui signaleront au conducteur certains événements. Les panneaux de porte sont dépourvus de boutons de l'intérieur, bien que les poignées d'ouverture des portes restent. À l'extérieur, les poignées de porte, comme d'habitude pour les véhicules électriques, sont encastrées dans un état de surface lisse, mais les caméras qui remplacent les rétroviseurs sur pattes saillantes semblent assez grandes. L'image d'eux est diffusée sur des écrans spéciaux à la base des montants A de la cabine, mais Hyundai explique que la présence de telles caméras sera facultative et soumise aux exigences légales de certains pays. Aux États-Unis, par exemple, la loi oblige les constructeurs automobiles à équiper les voitures de rétroviseurs.
Sur le panneau avant, il y a deux écrans oblongs avec une diagonale d'écran de 12 pouces, situés plus près du conducteur et dotés d'une interface tactile. Le plancher intérieur est rendu absolument plat, ce qui devrait ajouter du confort aux passagers arrière. Le constructeur automobile coréen souligne que l'intérieur de la voiture a été construit sur le principe d'un "cocon" autour de ses habitants potentiels, donc à l'intérieur ils se sentiront très à l'aise.
Soit dit en passant, non seulement les éléments actifs à l'avant de la voiture améliorent l'aérodynamisme, mais également les boucliers inférieurs, ainsi que des fentes spéciales dans les pare-chocs. Les ingénieurs se sont également efforcés de réduire l'écart entre les pneus et le bord des passages de roue, car cette cavité lors du mouvement peut également créer une résistance inutile. L'intérieur de l'IONIQ 6, comme d'habitude, utilise activement des matériaux respectueux de l'environnement et recyclés. Les designers étaient tellement désireux de souligner la fatalité de ce modèle pour Hyundai qu'ils ont modernisé le look du logo qui orne le capot et le coffre de la voiture électrique.
2022-06-29 15:58:44
Auteur: Vitalii Babkin