Il BMW Group ha annunciato l'inizio della produzione su piccola scala della versione a idrogeno del SUV iX5. Il prossimo anno inizieranno le dimostrazioni e i test su larga scala dell'auto alimentata a idrogeno, che contribuiranno a raccogliere una serie completa di dati prima dell'inizio della produzione di massa di tali auto nel 2025.
La produzione su piccola scala dell'idrogeno Ix5 viene effettuata presso l'impianto pilota presso il Centro di ricerca e innovazione di Monaco (FIZ). Il primo Sports Activity Vehicle (SAV) di questa azienda con tecnologia a celle a combustibile a idrogeno ha già completato un programma di test in condizioni difficili durante la fase di sviluppo e continuerà a essere utilizzato come dimostratore tecnologico per la mobilità locale senza emissioni di carbonio in regioni selezionate dalla primavera del 2023 .
Le celle a combustibile non richiedono materie prime critiche come cobalto, litio o nichel, quindi investendo in questo tipo di sistema di propulsione, rafforziamo anche la resilienza geopolitica del BMW Group. La nostra flotta di test di BMW Ix5 Hydrogen ci consentirà di acquisire nuove preziose informazioni che ci consentiranno di presentare una gamma di prodotti interessante ai clienti quando l'economia dell'idrogeno diventerà una realtà, ha affermato Frank Weber, membro del consiglio di amministrazione di BMW AG responsabile del gruppo Sviluppo.
L'idrogeno come carburante consente di percorrere lunghe distanze e dedicare minuti al rifornimento, anziché ore, come nel caso delle auto elettriche. Inoltre, l'infrastruttura di ricarica non è ancora sufficientemente sviluppata. Pur rimanendo neutrale dal punto di vista ambientale, il combustibile a idrogeno offre una serie di vantaggi che assicureranno la sua impressionante nicchia nel mondo dell'economia senza emissioni di carbonio.
Le carrozzerie per l'assemblaggio della Ix5 Hydrogen vengono fornite dallo stabilimento americano del BMW Group di Spartanburg. Nella carrozzeria dell'impianto sperimentale viene installato sulla vettura un nuovo pianale che consente di posizionare due serbatoi di idrogeno nel tunnel centrale e sotto il sedile posteriore. I sistemi elettrici a 12 V e 400 V, la batteria ad alte prestazioni, il motore elettrico e la cella a combustibile sono integrati in fase di assemblaggio insieme alle parti di serie standard.
Il motore elettrico si trova vicino all'asse posteriore insieme alla batteria: questa è la soluzione BMW eDrive di quinta generazione, già utilizzata nei modelli BMW elettrici e ibridi. I sistemi di celle a combustibile sono stati prodotti dall'agosto di quest'anno presso il centro "idrogeno" della BMW a Garching, a nord di Monaco. Gli elementi del carburante si trovano sotto il cofano.
Molti componenti della Ix5 Hydrogen sono prodotti esclusivamente per auto alimentate a idrogeno. Alcuni sono prodotti utilizzando la stampa 3D presso il BMW Additive Manufacturing Campus. Dopo il montaggio, le macchine passano attraverso la consueta fase di verniciatura e collaudo, per poi essere messe in funzione.
Dopo il rodaggio della produzione su piccola scala della iX5 Hydrogen, il BMW Group insieme a Toyota ha in programma di stabilire una produzione su larga scala di veicoli a celle a combustibile. Accadrà approssimativamente nel 2025, ma questa è un'altra storia.
2022-12-03 13:24:25
Autore: Vitalii Babkin
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