Le groupe BMW a annoncé le début de la production à petite échelle de la version hydrogène du SUV iX5. Des démonstrations et des tests à grande échelle de la voiture sur l'hydrogène débuteront l'année prochaine, ce qui aidera à collecter un ensemble complet de données avant le début de la production de masse de ces voitures en 2025.
La production à petite échelle de l'Ix5 Hydrogen est réalisée dans l'usine pilote du Centre de recherche et d'innovation de Munich (FIZ). Le premier véhicule d'activités sportives (SAV) de cette société doté de la technologie de pile à combustible à hydrogène a déjà terminé un programme de test dans des conditions difficiles pendant la phase de développement, et continuera d'être utilisé comme démonstrateur technologique pour une mobilité locale sans carbone dans certaines régions à partir du printemps 2023 .
Les piles à combustible ne nécessitent pas de matières premières critiques telles que le cobalt, le lithium ou le nickel. Par conséquent, en investissant dans ce type de système d'entraînement, nous renforçons également la résilience géopolitique du groupe BMW. "Notre flotte d'essai de BMW Ix5 Hydrogen nous permettra d'acquérir de nouvelles informations précieuses qui nous permettront de présenter une gamme de produits attrayante aux clients lorsque l'économie de l'hydrogène deviendra une réalité", a déclaré Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable du groupe Développement.
L'hydrogène comme carburant vous permet de parcourir de longues distances et de passer des minutes à faire le plein, au lieu d'heures, comme dans le cas des voitures électriques. De plus, l'infrastructure de recharge n'est pas encore suffisamment développée. Tout en restant neutre pour l'environnement, l'hydrogène carburant offre une foule d'avantages qui assureront sa niche impressionnante dans le monde de l'économie sans carbone.
Les carrosseries pour l'assemblage de l'Ix5 Hydrogen sont fournies par l'usine américaine du groupe BMW à Spartanburg. Dans la carrosserie de l'usine expérimentale, un nouveau plancher est installé sur la voiture, ce qui permet de placer deux réservoirs d'hydrogène dans le tunnel central et sous le bloc banquette arrière. Les systèmes électriques 12 V et 400 V, la batterie haute performance, le moteur électrique et la pile à combustible sont intégrés au stade de l'assemblage aux côtés des pièces de série standard.
Le moteur électrique est situé près de l'essieu arrière avec la batterie - il s'agit de la solution BMW eDrive de cinquième génération, qui est déjà utilisée dans les modèles BMW électriques et hybrides. Les systèmes de piles à combustible sont produits depuis août de cette année dans le propre centre "hydrogène" de BMW à Garching, au nord de Munich. Les éléments combustibles sont situés sous le capot.
De nombreux composants de l'Ix5 Hydrogen sont produits exclusivement pour les voitures à hydrogène. Certains sont fabriqués par impression 3D sur le BMW Additive Manufacturing Campus. Après assemblage, les machines passent par l'étape habituelle de peinture et de réception, puis sont mises en service.
Après le rodage de la production à petite échelle de l'iX5 Hydrogen, le groupe BMW et Toyota prévoient d'établir une production à grande échelle de véhicules à pile à combustible. Cela arrivera environ en 2025, mais c'est une autre histoire.
2022-12-03 13:24:25
Auteur: Vitalii Babkin
URL source