Airbus ha annunciato la sua intenzione di testare in volo un propulsore a livello di megawatt alimentato da idrogeno liquido entro il 2026. E il primo aereo di linea a grandezza naturale con un tale sistema di propulsione a emissioni zero dovrebbe essere in servizio entro il 2035.
I propulsori avanzati saranno incapsulati in grandi pod montati sotto le ali dove normalmente si trovano le turbine degli aerei di linea, ogni pod conterrà un serbatoio di idrogeno e apparecchiature di raffreddamento criogenico per mantenere l'idrogeno al di sotto del suo punto di ebollizione (a -253°C). Inoltre, ogni capsula avrà la propria cella a combustibile per convertire l'idrogeno liquido in elettricità, che alimenterà i motori elettrici.
Quindi lo sviluppatore sarà in grado di liberare spazio nella fusoliera per merci e passeggeri. Inoltre, le capsule stesse dovrebbero essere rese intercambiabili per la manutenzione e una maggiore comodità in generale, secondo quanto riferito, è prevista anche una sostituzione in aria.
Nel frattempo, stiamo parlando dello sviluppo di un prototipo, i cui serbatoi di idrogeno saranno posizionati all'interno della fusoliera di un aereo di linea A380 a grandezza naturale, e una capsula con celle a idrogeno per generare elettricità e un motore sarà posizionata sopra l'unità di coda . Allo stesso tempo, Airbus afferma che un tale progetto non dovrebbe influire negativamente sull'aerodinamica del rivestimento.
L'utilizzo di un serbatoio di idrogeno all'interno della parte non pressurizzata dello scafo consentirà di simulare la collocazione "esterna" delle capsule, manterrà l'idrogeno combustibile separato dalla cabina e, infine, fornirà una ventilazione di emergenza in caso di rifornimento perdere.
L'obiettivo finale è creare un aereo di linea a zero emissioni di carbonio in grado di trasportare abbastanza carburante sostenibile per volare sulle stesse linee degli aerei classici. Finora, i sistemi con motori elettrici e batterie sono troppo pesanti e ingombranti e le opzioni a gas idrogeno immagazzinano troppo poco carburante. D'altra parte, l'idrogeno liquido fornisce una quantità sufficiente di energia per un dato volume e apre le più ampie prospettive per un'aviazione sostenibile.
Tuttavia, la tecnologia all'avanguardia deve essere testata con molta attenzione fino a quando i suoi elementi non sono stati utilizzati nei programmi spaziali e non destinati alla Terra. Tuttavia, è Airbus che ha abbastanza esperienza e risorse per prepararlo per uso commerciale.
Airbus prevede di avere in servizio il primo aereo di linea a emissioni zero entro il 2035. La società afferma che una variante di prova alimentata a idrogeno sarà pronta entro il 2026 per l'inizio dei test ea Tolosa la società costruirà la prima stazione di rifornimento di idrogeno liquido al mondo per aerei di linea sostenibili, con ArianeGroup, che dovrebbe essere operativa entro il 2025. anno.
2022-12-05 15:08:24
Autore: Vitalii Babkin
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