A Airbus anunciou sua intenção de testar em voo um trem de força de nível megawatt movido a hidrogênio líquido até 2026. E o primeiro avião comercial em grande escala com um sistema de propulsão de emissão zero deve estar em serviço até 2035.
Os powertrains avançados serão encapsulados em grandes cápsulas montadas sob as asas onde as turbinas dos aviões estão normalmente localizadas, cada cápsula conterá um tanque de hidrogênio e equipamento de resfriamento criogênico para manter o hidrogênio abaixo de seu ponto de ebulição (a -253°C). Além disso, cada cápsula terá sua própria célula de combustível para converter hidrogênio líquido em eletricidade, que alimentará os motores elétricos.
Assim, o desenvolvedor poderá liberar espaço na fuselagem para cargas e passageiros. Além disso, as próprias cápsulas devem ser intercambiáveis para manutenção e maior comodidade em geral, segundo relatos, até mesmo uma substituição no ar é fornecida.
Enquanto isso, estamos falando sobre o desenvolvimento de um protótipo, cujos tanques de hidrogênio estarão localizados dentro da fuselagem de um avião A380 de tamanho real, e uma cápsula com células de hidrogênio para gerar eletricidade e um motor será localizado acima da cauda. . Ao mesmo tempo, a Airbus diz que tal projeto não deve afetar adversamente a aerodinâmica do forro.
A utilização de um tanque de hidrogênio dentro da parte não pressurizada do casco permitirá simular a localização "externa" das cápsulas, manterá o combustível de hidrogênio separado da cabine e, finalmente, fornecerá ventilação de emergência em caso de vazamento de combustível. vazar.
O objetivo final é criar um avião de carbono zero capaz de transportar combustível sustentável suficiente para voar nas mesmas linhas que as aeronaves clássicas. Até agora, os sistemas com motores elétricos e baterias são muito pesados e volumosos, e as opções de gás hidrogênio armazenam muito pouco combustível. Por outro lado, o hidrogênio líquido fornece uma quantidade suficiente de energia para um determinado volume e abre as mais amplas perspectivas para a aviação sustentável.
No entanto, a tecnologia de ponta deve ser testada com muito cuidado até que elementos dela sejam usados em programas espaciais e não destinados à Terra. No entanto, é a Airbus que tem experiência e recursos suficientes para prepará-lo para uso comercial.
A Airbus espera ter o primeiro avião de emissão zero em serviço até 2035. A empresa diz que uma variante de teste movida a hidrogênio estará pronta em 2026 para o início dos testes e, em Toulouse, a empresa construirá a primeira estação de reabastecimento de hidrogênio líquido do mundo para aviões a jato sustentáveis, com o ArianeGroup, com previsão de operação em 2025. ano.
2022-12-05 15:08:24
Autor: Vitalii Babkin
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