에어버스는 2026년까지 액체 수소로 구동되는 메가와트 수준의 파워트레인을 시험비행할 계획이라고 발표했습니다. 그리고 이러한 무공해 추진 시스템을 갖춘 최초의 본격적인 여객기는 2035년까지 운항을 시작해야 합니다.
고급 파워트레인은 일반적으로 제트 여객기의 터빈이 있는 날개 아래에 장착된 대형 포드에 캡슐화되며, 각 포드에는 수소 탱크와 극저온 냉각 장비가 포함되어 수소를 끓는점(-253°C) 이하로 유지합니다. 또한 각 캡슐에는 액체 수소를 전기로 변환하여 전기 모터에 동력을 공급하는 자체 연료 전지가 있습니다.
따라서 개발자는 화물과 승객을 위해 동체의 공간을 확보할 수 있습니다. 또한 유지 관리 및 일반적으로 더 큰 편의성을 위해 캡슐 자체를 교체할 수 있어야 하며, 보고서에 따르면 공기 중에서 교체할 수도 있습니다.
그 동안 풀 사이즈 A380 여객기의 동체 내부에 수소 탱크가 위치하고 전기를 생성하는 수소 전지가 장착된 캡슐과 엔진이 테일 유닛 위에 위치하는 프로토타입 개발에 대해 이야기하고 있습니다. . 동시에 Airbus는 이러한 설계가 라이너의 공기 역학에 악영향을 미치지 않아야 한다고 말합니다.
선체의 비가압 부분 내부에 수소 탱크를 사용하면 캡슐의 "외부" 위치를 시뮬레이션할 수 있고, 수소 연료를 객실에서 분리할 수 있으며, 마지막으로 연료가 있는 경우 비상 환기를 제공합니다. 새다.
궁극적인 목표는 기존 항공기와 동일한 항로를 비행할 수 있는 충분한 지속 가능한 연료를 운반할 수 있는 무탄소 여객기를 만드는 것입니다. 지금까지 전기 모터와 배터리가 있는 시스템은 너무 무겁고 부피가 크며 수소 가스 옵션은 연료를 너무 적게 저장합니다. 반면에 액체 수소는 주어진 부피에 충분한 양의 에너지를 제공하고 지속 가능한 항공에 대한 가장 광범위한 전망을 열어줍니다.
그러나 최첨단 기술은 그 요소가 우주 프로그램에 사용되고 지구로 향하지 않을 때까지 매우 신중하게 테스트되어야 합니다. 하지만 상업용으로 준비할 수 있는 충분한 경험과 자원을 가진 것은 에어버스다.
에어버스는 2035년까지 최초의 무공해 여객기를 운항할 것으로 기대하고 있습니다. 이 회사는 테스트를 시작하기 위해 2026년까지 수소 동력 테스트 변형이 준비될 것이며 툴루즈에서 아리안그룹과 함께 지속 가능한 제트 여객기를 위한 세계 최초의 액체 수소 충전소를 건설할 것이며 2025년까지 운영될 것으로 예상하고 있습니다.
2022-12-05 15:08:24
작가: Vitalii Babkin
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