Airbus hat seine Absicht angekündigt, bis 2026 einen mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Antriebsstrang auf Megawatt-Niveau zu testen. Und das erste vollwertige Verkehrsflugzeug mit einem solchen emissionsfreien Antriebssystem soll bis 2035 im Einsatz sein.
Die fortschrittlichen Antriebsstränge werden in großen Kapseln untergebracht, die unter den Flügeln montiert werden, wo sich normalerweise die Turbinen der Jets befinden. Jede Kapsel wird einen Wasserstofftank und kryogene Kühlgeräte enthalten, um den Wasserstoff unter seinem Siedepunkt (bei -253 °C) zu halten. Außerdem wird jede Kapsel über eine eigene Brennstoffzelle verfügen, um flüssigen Wasserstoff in Strom umzuwandeln, der die Elektromotoren antreibt.
So wird der Entwickler in der Lage sein, Platz im Rumpf für Fracht und Passagiere freizugeben. Außerdem sollen die Kapseln selbst für Wartungszwecke und mehr Komfort allgemein austauschbar gemacht werden, Berichten zufolge ist sogar ein Austausch in der Luft vorgesehen.
In der Zwischenzeit sprechen wir über die Entwicklung eines Prototyps, dessen Wasserstofftanks im Rumpf eines A380-Verkehrsflugzeugs in voller Größe und über dem Leitwerk eine Kapsel mit Wasserstoffzellen zur Stromerzeugung und einem Motor untergebracht werden sollen . Gleichzeitig sagt Airbus, dass ein solches Design die Aerodynamik des Liners nicht beeinträchtigen sollte.
Die Verwendung eines Wasserstofftanks im drucklosen Teil des Rumpfes ermöglicht die Simulation der "externen" Position der Kapseln, hält den Wasserstoffbrennstoff von der Kabine getrennt und sorgt schließlich für eine Notbelüftung im Falle eines Brennstoffs Leck.
Das ultimative Ziel ist es, ein kohlenstofffreies Verkehrsflugzeug zu schaffen, das genug nachhaltigen Treibstoff mitführen kann, um die gleichen Linien wie klassische Flugzeuge zu fliegen. Bisher sind Systeme mit Elektromotoren und Batterien zu schwer und sperrig, Wasserstoffgas-Optionen speichern zu wenig Kraftstoff. Auf der anderen Seite liefert flüssiger Wasserstoff eine ausreichende Energiemenge für ein bestimmtes Volumen und eröffnet die breitesten Perspektiven für eine nachhaltige Luftfahrt.
Spitzentechnologie muss jedoch sehr sorgfältig getestet werden, bis Elemente davon in Weltraumprogrammen verwendet wurden und nicht für die Erde bestimmt sind. Airbus verfügt jedoch über genügend Erfahrung und Ressourcen, um es für den kommerziellen Einsatz vorzubereiten.
Airbus rechnet damit, bis 2035 das erste emissionsfreie Flugzeug in Dienst zu stellen. Das Unternehmen sagt, dass eine wasserstoffbetriebene Testvariante bis 2026 für den Beginn der Tests bereit sein wird, und in Toulouse wird das Unternehmen zusammen mit der ArianeGroup die weltweit erste Flüssigwasserstoff-Tankstelle für nachhaltige Jetliner bauen, die voraussichtlich bis 2025 in Betrieb gehen wird. Jahr.
2022-12-05 15:08:24
Autor: Vitalii Babkin
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