エアバスは2035年までに液体水素旅客機を生産する予定です

エアバスは、2026 年までに液体水素を動力とするメガワット レベルのパワートレインを試験飛行する意向を発表しました。そして、そのようなゼロエミッションの推進システムを備えた最初の本格的な旅客機は、2035 年までに就航するはずです。

高度なパワートレインは、ジェット旅客機のタービンが通常配置されている翼の下に取り付けられた大きなポッドにカプセル化され、各ポッドには水素タンクと極低温冷却装置が含まれ、水素を沸点 (-253°C) 未満に保ちます。また、各カプセルには、液体水素を電気に変換するための独自の燃料電池があり、電気モーターに電力を供給します。

そのため、開発者は貨物と乗客のために胴体のスペースを空けることができます。さらに、レポートによると、カプセル自体は、メンテナンスと一般的な利便性のために交換可能になると想定されており、空中での交換も提供されています。

それまでの間、プロトタイプの開発について話しています。その水素タンクは、フルサイズの A380 旅客機の胴体の内部に配置され、電気を生成するための水素セルとエンジンを備えたカプセルがテール ユニットの上に配置されます。 .同時に、エアバスは、そのような設計がライナーの空気力学に悪影響を与えるべきではないと述べています.

船体の加圧されていない部分の内部に水素タンクを使用することで、カプセルの「外部」位置をシミュレートし、水素燃料をキャビンから分離し、最後に、燃料の場合に緊急換気を提供します。リーク。

最終的な目標は、従来の航空機と同じ路線を飛行するのに十分な持続可能な燃料を搭載できるゼロ カーボン旅客機を作成することです。これまでのところ、電気モーターとバッテリーを備えたシステムは重すぎてかさばりすぎ、水素ガスのオプションでは燃料の貯蔵量が少なすぎます。一方、液体水素は、一定の体積に対して十分な量のエネルギーを提供し、持続可能な航空の可能性を最大限に広げます。

ただし、最先端の技術は、その要素が宇宙計画で使用され、地球に向けられなくなるまで、非常に慎重にテストする必要があります。しかし、商用利用を準備するのに十分な経験とリソースを持っているのはエアバスです。

エアバスは、2035 年までに最初のゼロエミッション旅客機を運航させる予定です。同社によると、2026 年までに水素を動力源とするテスト バリアントの準備が整い、テストを開始できる予定です。また、トゥールーズでは、ArianeGroup と共に、持続可能なジェット旅客機向けの世界初の液体水素燃料補給ステーションを建設し、2025 年までに運用を開始する予定です。

著者: Vitalii Babkin