L'idea di distribuire vari servizi su un modello di abbonamento tra i propri clienti non lascia le case automobilistiche. Come si è saputo, Volkswagen sta valutando la possibilità di vendere le funzioni di pilota automatico in abbonamento. Se i piani verranno attuati, gli automobilisti dovranno pagare 8,5 dollari per ogni ora di guida autonoma.
In un'intervista con il quotidiano tedesco Die Welt, Thomas Ulbrich, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen, ha affermato che la casa automobilistica tedesca sta considerando di addebitare una tariffa oraria per l'accesso alle funzionalità di guida autonoma. Lungo la strada, l'azienda sta valutando altre opzioni di abbonamento per i suoi clienti, ad esempio aumentando la gamma e la capacità con un pagamento orario o giornaliero. Secondo un alto funzionario dell'azienda, Volkswagen si sta preparando a introdurre i primi abbonamenti nel secondo trimestre del 2022 nei veicoli basati sulla piattaforma elettrica MEB. Questa piattaforma, ricordiamo, è alla base della nuova hatchback ID.3 e del crossover ID.4.
Inoltre, Volkswagen offrirà videogiochi simili alle sale giochi di Tesla nelle sue auto. Ulbrich ha affermato che la società non svilupperà questi giochi da sola, quindi non è chiaro se saranno preinstallati nei sistemi di intrattenimento per auto o saranno disponibili per l'acquisto nell'app store in un secondo momento.
A giudicare dalla retorica dei rappresentanti della Volkswagen, la società è seriamente intenzionata a rendere la guida autonoma a pagamento un'altra fonte di reddito. Klaus Zellmer, direttore delle vendite per i veicoli Volkswagen, in precedenza ha affermato di sperare che gli abbonamenti portino alla società centinaia di milioni di euro.
Negli ultimi anni, Volkswagen si è concentrata sempre di più sul software. Il lavoro attivo in questa direzione è iniziato nel 2019. A quel tempo, i veicoli del Gruppo VW utilizzavano otto diverse architetture elettroniche, il che era estremamente inefficiente. Pertanto, tutti i reparti di sviluppo software all'interno del Gruppo VW sono stati fusi in uno, denominato Cariad. "Cariad è estremamente importante per il nostro futuro", ha affermato Ulbrich. "Questa divisione sta sviluppando le basi per i futuri veicoli elettrici".
Volkswagen è lungi dall'essere l'unica azienda che cerca di vendere abbonamenti a servizi a valore aggiunto ai propri clienti. Il modello di abbonamento è sempre più utilizzato dai produttori di veicoli elettrici. Ad esempio, una Tesla Model S con una batteria da 75 kWh era dotata di una capacità completa inizialmente bloccata dal software, a cui si poteva accedere per ulteriori $ 3.250. I proprietari di Tesla Model 3 Long Range per un pagamento una tantum di $ 2.000 possono aumentare la potenza della loro auto elettrica, riducendo il tempo di accelerazione a 100 km / h di mezzo secondo. E BMW offre di pagare un extra per il cruise control adattivo, sedili riscaldati, dash cam e altre funzioni.
Finora, gli esperti non possono determinare se ai proprietari di auto piacerà la paga oraria del pilota automatico. Nei sondaggi su quanto sono disposti a rinunciare alla guida autonoma, gli automobilisti di solito chiamano pagamenti una tantum da $ 1000 a $ 7000, che corrispondono alla tariffa Volkswagen solo da 120 a 820 ore.
2021-06-11 03:55:32
Autore: Vitalii Babkin