Die Idee, verschiedene Dienste im Abo-Modell unter ihren Kunden zu verteilen, verlässt die Autohersteller nicht. Wie bekannt wurde, erwägt Volkswagen den Verkauf der Autopilot-Funktionen im Abonnement. Wenn die Pläne umgesetzt werden, müssen Autofahrer für jede Stunde autonomes Fahren 8,5 Dollar zahlen.
In einem Interview mit der deutschen Zeitung Die Welt sagte Thomas Ulbrich, Mitglied des Vorstands von Volkswagen, dass der deutsche Autohersteller erwägt, einen Stundensatz für den Zugriff auf autonome Fahrfunktionen zu berechnen. Auf dem Weg dorthin erwägt das Unternehmen weitere Abo-Optionen für seine Kunden, zum Beispiel die Erhöhung der Reichweite und Kapazität mit einer stündlichen oder täglichen Zahlung. Laut einem hochrangigen Unternehmensvertreter bereitet Volkswagen die Einführung der ersten Abonnements im zweiten Quartal 2022 in Fahrzeugen auf Basis der MEB-Elektroplattform vor. Wir erinnern uns, dass diese Plattform dem neuen Schrägheck ID.3 und dem Crossover ID.4 zugrunde liegt.
Außerdem wird Volkswagen ähnliche Videospiele wie Teslas Spielhallen in seinen Autos anbieten. Ulbrich sagte, dass das Unternehmen diese Spiele nicht selbst entwickeln wird, daher ist unklar, ob sie in Car-Entertainment-Systemen vorinstalliert werden oder später im App Store zum Kauf angeboten werden.
Der Rhetorik der Volkswagen-Vertreter nach zu urteilen, meint es das Unternehmen ernst damit, bezahltes autonomes Fahren zu einer weiteren Einnahmequelle zu machen. Klaus Zellmer, Verkaufsdirektor für Volkswagen-Fahrzeuge, sagte zuvor, er hoffe, dass die Abonnements dem Unternehmen Hunderte Millionen Euro einbringen.
Volkswagen hat in den letzten Jahren immer mehr auf Software gesetzt. Aktive Arbeiten in diese Richtung haben 2019 begonnen. Damals nutzten die Fahrzeuge des VW-Konzerns acht verschiedene elektronische Architekturen, was äußerst ineffizient war. Daher wurden alle Softwareentwicklungsabteilungen innerhalb des VW-Konzerns zu einer mit dem Namen Cariad zusammengeführt. „Cariad ist für unsere Zukunft extrem wichtig“, sagte Ulbrich. „Dieser Geschäftsbereich entwickelt die Grundlage für zukünftige Elektrofahrzeuge.“
Volkswagen ist bei weitem nicht das einzige Unternehmen, das seinen Kunden Mehrwertdienste-Abonnements verkaufen möchte. Das Abo-Modell wird zunehmend von Elektrofahrzeugherstellern genutzt. So kam beispielsweise ein Tesla Model S mit 75-kWh-Akku mit einer zunächst per Software gesperrten vollen Kapazität, auf die für zusätzliche 3.250 US-Dollar zugegriffen werden konnte. Besitzer eines Tesla Model 3 Long Range können gegen eine einmalige Zahlung von 2.000 US-Dollar die Leistung ihres Elektroautos erhöhen und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h um eine halbe Sekunde verkürzen. Und BMW bietet an, für adaptive cruise control, Sitzheizung, Dashcam und andere Funktionen extra zu zahlen.
Ob Autobesitzer den Stundenlohn des Autopiloten mögen, können Experten bislang nicht beurteilen. In Umfragen, wie viel sie für das autonome Fahren abzugeben bereit sind, nennen Autofahrer meist Einmalzahlungen von 1000 bis 7000 US-Dollar, was dem Volkswagen-Tarif nur von 120 bis 820 Stunden entspricht.
2021-06-11 03:55:32
Autor: Vitalii Babkin