L'idée de distribuer divers services sur un modèle d'abonnement parmi leurs clients ne quitte pas les constructeurs automobiles. Comme il est devenu connu, Volkswagen envisage la possibilité de vendre les fonctions du pilote automatique par abonnement. Si les plans sont mis en œuvre, les automobilistes devront débourser 8,5 $ pour chaque heure de conduite autonome.
Dans une interview accordée au journal allemand Die Welt, Thomas Ulbrich, membre du conseil d'administration de Volkswagen, a déclaré que le constructeur automobile allemand envisageait de facturer un taux horaire pour l'accès aux fonctionnalités de conduite autonome. En cours de route, l'entreprise envisage d'autres options d'abonnement pour ses clients, par exemple en augmentant la gamme et la capacité avec un paiement horaire ou journalier. Selon un haut responsable de l'entreprise, Volkswagen s'apprête à introduire les premiers abonnements au deuxième trimestre 2022 dans des véhicules basés sur la plate-forme électrique MEB. Cette plate-forme, rappelons-le, sous-tend la nouvelle berline ID.3 et le crossover ID.4.
De plus, Volkswagen va proposer des jeux vidéo similaires aux arcades de Tesla dans ses voitures. Ulbrich a déclaré que la société ne développerait pas ces jeux par elle-même, il n'est donc pas clair s'ils seront préinstallés dans les systèmes de divertissement automobile ou s'ils seront disponibles à l'achat dans l'App Store plus tard.
À en juger par la rhétorique des représentants de Volkswagen, l'entreprise envisage sérieusement de faire de la conduite autonome rémunérée une autre source de revenus. Klaus Zellmer, directeur des ventes des véhicules Volkswagen, avait précédemment déclaré qu'il espérait que les abonnements rapporteraient à l'entreprise des centaines de millions d'euros.
Au cours des dernières années, Volkswagen s'est de plus en plus concentré sur les logiciels. Des travaux actifs dans cette direction ont commencé en 2019. À cette époque, les véhicules du groupe VW utilisaient huit architectures électroniques différentes, ce qui était extrêmement inefficace. Par conséquent, tous les départements de développement de logiciels au sein du groupe VW ont été fusionnés en un seul, qui a été nommé Cariad. « Cariad est extrêmement important pour notre avenir », a déclaré Ulbrich. "Cette division développe les bases des futurs véhicules électriques."
Volkswagen est loin d'être la seule entreprise cherchant à vendre des abonnements à des services à valeur ajoutée à ses clients. Le modèle d'abonnement est de plus en plus utilisé par les constructeurs de véhicules électriques. Par exemple, une Tesla Model S avec une batterie de 75 kWh était livrée avec une pleine capacité initialement verrouillée par logiciel, à laquelle on pouvait accéder pour 3 250 $ supplémentaires. Les propriétaires de Tesla Model 3 Long Range pour un paiement unique de 2 000 $ peuvent augmenter la puissance de leur voiture électrique, réduisant le temps d'accélération à 100 km/h d'une demi-seconde. Et BMW propose de payer un supplément pour le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges chauffants, la caméra de tableau de bord et d'autres fonctions.
Jusqu'à présent, les experts ne peuvent pas déterminer si les propriétaires de voitures aimeront le salaire horaire du pilote automatique. Dans les sondages sur le montant dont ils sont prêts à se séparer pour la conduite autonome, les automobilistes appellent généralement des paiements uniques de 1000 $ à 7000 $, ce qui correspond au tarif de Volkswagen uniquement de 120 à 820 heures.
2021-06-11 03:55:32
Auteur: Vitalii Babkin