고객에게 구독 모델로 다양한 서비스를 배포한다는 아이디어는 자동차 제조업체를 떠나지 않습니다. 알려 지자 폭스 바겐은 자동 조종 기능을 구독으로 판매 할 가능성을 고려하고있다. 계획이 실행되면 운전자는 자율 주행 시간당 8.5 달러를 지불해야합니다.
독일 신문 인 Die Welt와의 인터뷰에서 폭스 바겐 이사회 멤버 인 Thomas Ulbrich는 독일 자동차 제조업체가 자율 주행 기능에 대한 액세스에 시간당 요금을 부과하는 것을 고려하고 있다고 말했다. 그 과정에서이 회사는 고객을위한 다른 구독 옵션을 고려하고 있습니다. 예를 들어 시간당 또는 일일 결제로 범위와 용량을 늘리는 것입니다. 회사 고위 관계자에 따르면 폭스 바겐은 2022 년 2 분기에 MEB 전기 플랫폼을 기반으로 한 차량에 첫 번째 구독을 도입 할 준비를하고 있다고합니다. 이 플랫폼은 새로운 해치백 ID.3 및 크로스 오버 ID.4의 기초가됩니다.
또한 폭스 바겐은 자동차에서 테슬라의 아케이드와 유사한 비디오 게임을 제공 할 예정이다. Ulbrich는 회사가 이러한 게임을 자체적으로 개발하지 않을 것이기 때문에 자동차 엔터테인먼트 시스템에 사전 설치 될지 또는 나중에 앱 스토어에서 구매할 수 있는지 여부가 불분명하다고 말했습니다.
폭스 바겐 대표자들의 수사로 판단 할 때, 회사는 유료 자율 주행을 또 다른 수입원으로 만드는 것에 대해 진지하게 생각합니다. 폭스 바겐 차량 판매 담당 이사 인 클라우스 젤 머는 이전에 가입이 회사에 수억 유로를 가져다주기를 희망한다고 말했다.
지난 몇 년 동안 Volkswagen은 소프트웨어에 점점 더 집중 해 왔습니다. 이 방향의 적극적인 작업은 2019 년에 시작되었습니다. 당시 VW Group 차량은 8 개의 서로 다른 전자 아키텍처를 사용했는데 이는 매우 비효율적이었습니다. 따라서 VW 그룹 내의 모든 소프트웨어 개발 부서는 Cariad라는 하나의 부서로 통합되었습니다. "Cariad는 우리의 미래에 매우 중요합니다."라고 Ulbrich는 말했습니다. "이 부서는 미래 전기 자동차의 기반을 개발하고 있습니다."
폭스 바겐은 고객에게 부가가치 서비스 구독을 판매하려는 유일한 회사와는 거리가 멀다. 구독 모델은 전기 자동차 제조업체에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어, 75kWh 배터리가 장착 된 Tesla Model S는 처음에는 소프트웨어 잠금 전체 용량이 함께 제공되었으며 추가로 3,250 달러를 지불하면 액세스 할 수 있습니다. 일회성 $ 2,000 지불을위한 Tesla Model 3 Long Range 소유자는 전기 자동차의 출력을 높이고 가속 시간을 100km / h로 0.5 초 단축 할 수 있습니다. 그리고 BMW는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 열선 시트, 대시 캠 및 기타 기능에 대해 추가 비용을 지불합니다.
지금까지 전문가들은 자동차 소유자가 자동 조종 장치의 시간당 급여를 좋아할지 여부를 결정할 수 없습니다. 자율 주행을 위해 얼마를 기꺼이 지불 할 것인지에 대한 여론 조사에서 운전자들은 일반적으로 1 회 지불을 1000 달러에서 7000 달러로 부르는데, 이는 폭스 바겐의 관세에 해당하는 120 시간에서 820 시간 사이에 불과합니다.
2021-06-11 03:55:32
작가: Vitalii Babkin