サブスクリプションモデルでさまざまなサービスを顧客に配布するというアイデアは、自動車メーカーを離れることはありません。知られるようになったので、フォルクスワーゲンはサブスクリプションによって自動操縦機能を売る可能性を考えています。計画が実施された場合、運転手は自動運転の1時間ごとに8.5ドルを支払う必要があります。
ドイツの新聞DieWeltとのインタビューで、フォルクスワーゲンの取締役会のメンバーであるThomas Ulbrichは、ドイツの自動車メーカーが自動運転機能へのアクセスに時給を請求することを検討していると述べました。その過程で、同社は顧客向けの他のサブスクリプションオプションを検討しています。たとえば、時間単位または日単位の支払いで範囲と容量を増やすことです。上級会社の関係者によると、フォルクスワーゲンは、MEB電気プラットフォームをベースにした車両で2022年の第2四半期に最初のサブスクリプションを導入する準備をしています。このプラットフォームは、新しいハッチバックID.3とクロスオーバーID.4の根底にあることを思い出します。
さらに、フォルクスワーゲンはテスラのアーケードに似たビデオゲームを車内で提供する予定です。ウルブリッヒ氏は、同社がこれらのゲームを独自に開発することはないため、カーエンターテインメントシステムにプリインストールされるのか、後でアプリストアで購入できるようになるのかは不明だと語った。
フォルクスワーゲンの代表者のレトリックから判断すると、同社は有料の自動運転を別の収入源にすることに真剣に取り組んでいます。フォルクスワーゲン車の販売責任者であるクラウス・ゼルマー氏は以前、このサブスクリプションによって同社に数億ユーロがもたらされることを望んでいると語った。
過去数年間、フォルクスワーゲンはますますソフトウェアに焦点を合わせてきました。この方向での活発な作業は2019年に始まりました。当時、VWグループの車両は8つの異なる電子アーキテクチャを使用していましたが、これは非常に非効率的でした。そのため、VWグループ内のすべてのソフトウェア開発部門が1つに統合され、Cariadという名前が付けられました。 「Cariadは私たちの将来にとって非常に重要です」とUlbrichは言いました。 「この部門は、将来の電気自動車の基盤を開発しています。」
フォルクスワーゲンは、顧客に付加価値サービスのサブスクリプションを販売しようとしている唯一の企業ではありません。サブスクリプションモデルは、電気自動車メーカーによってますます使用されています。たとえば、75kWhのバッテリーを搭載したTeslaModel Sには、最初はソフトウェアでロックされた全容量が付属しており、追加の$ 3,250でアクセスできました。テスラモデル3の長距離所有者は、2,000ドルの一括払いで電気自動車の出力を上げることができ、加速時間を100 km / hに0.5秒短縮できます。また、BMWは、アダプティブクルーズコントロール、ヒーター付きシート、ダッシュカム、その他の機能に追加料金を支払うことを提案しています。
これまでのところ、専門家は、車の所有者が自動操縦の時給を好むかどうかを判断できません。自動運転のためにどれだけ手放すかについての世論調査では、運転手は通常、1000ドルから7000ドルの一括払いを呼び出します。これは、フォルクスワーゲンの120時間から820時間の料金に相当します。
2021-06-11 03:55:32
著者: Vitalii Babkin