La Tesla Roadster di prima generazione, la prima auto elettrica del marchio prodotta in serie, è stata costruita sul telaio della Lotus Elise, quindi il marchio britannico può essere considerato il capostipite delle moderne auto elettriche sportive, ma è entrato in questo mercato solo da solo quest'anno, introducendo il crossover Eletre, precedentemente noto come Type 132. Il prezzo della novità sarà annunciato più vicino all'inizio della produzione di massa.
Di proprietà dal 2017 della casa automobilistica cinese Geely, il marchio Lotus sottolinea che la Eletre unisce le proprietà di un pratico crossover e di una hypercar, citando un tempo di accelerazione a 100 km/h in meno di tre secondi. Il crossover ha ricevuto la maggior parte dei pannelli della carrozzeria in alluminio, ma alcune parti sono realizzate in fibra di carbonio, compresi gli elementi interni. Questo viene fatto per il gusto di ridurre il peso dell'auto, ma di certo non può aiutare a mantenere un prezzo accessibile. Ricordiamo che nel 2023 Lotus intende introdurre la coupé a quattro porte Tipo 133, nel 2024 introdurrà un crossover Tipo 134 più compatto e nel 2026 porterà sul mercato l'auto sportiva elettrica Tipo 135.
Lotus Eletre utilizza un'architettura di centrale elettrica da 800 V che consente di ricaricare un'autonomia di 400 km in soli 20 minuti da una stazione di ricarica CC da 350 kW. In condizioni normali, è possibile caricare una batteria con una capacità superiore a 100 kWh da un dispositivo con una capacità di 22 kW dalla rete CA. La riserva di carica per il ciclo WLTP raggiunge i 600 km. La trazione viene effettuata su ciascun asse, la potenza totale della centrale supera i 600 CV, la macchina è in grado di raggiungere una velocità massima di 260 km/h.
Il crossover è dotato di quattro lidar e di una serie di telecamere che sostituiscono persino gli specchietti laterali e offrono una visibilità a 360 gradi, oltre a funzioni avanzate di assistenza alla guida attiva. Tra questi è prevista anche la possibilità di spostamento non presidiato dell'auto dal parcheggio al proprietario, ma l'azienda non ha ancora reso noto il livello totale di autonomia secondo la classificazione SAE. È noto solo che il software verrà costantemente migliorato tramite aggiornamenti.
La silhouette tozza del corpo non interferisce con il comfort di mettere quattro o cinque piloti in cabina, a seconda della configurazione dell'ultima fila. È previsto un tetto panoramico in vetro e l'illuminazione interna "atmosferica" è in grado di cambiare colore, avvisando così i passeggeri di eventi importanti. Anche l'illuminazione posteriore è realizzata in quattro colori e le ottiche anteriori sono del tipo a matrice e sono completate da indicatori di direzione dinamici. È interessante notare che la falsa griglia del radiatore è dotata di ammortizzatori attivi che si aprono se necessario per aumentare il raffreddamento dei motori di trazione.
Gli amanti della musica non rimarranno di certo delusi dall'acquisto, in quanto anche la versione base della Lotus Eletre sarà dotata di un sistema audio KEF da 1380 W con 15 altoparlanti e con un costo aggiuntivo sarà possibile ottenere un'opzione da 23 altoparlanti da 2160 W. Il display touchscreen OLED si trova sia sulla consolle anteriore che nella zona del bracciolo posteriore. Sono previste nicchie per la ricarica wireless degli smartphone sia per i passeggeri della prima fila che per quelli della fila posteriore. Il sistema di bordo sarà pronto per funzionare nelle reti di comunicazione 5G. Ulteriori dettagli sul crossover verranno resi noti più vicino all'inizio delle vendite.
2022-03-30 05:44:17
Autore: Vitalii Babkin