Nikkei è venuta a conoscenza dei piani delle principali case automobilistiche giapponesi, tra cui Toyota Motor e Mazda Motor, di iniziare a dotare i loro modelli principali di sistemi di assistenza alla guida corrispondenti al secondo livello di autonomia nel 2022 circa. Con le case automobilistiche giapponesi in ritardo rispetto ai concorrenti di Stati Uniti e Cina, ritengono che sia necessario accelerare l'adozione delle tecnologie di guida autonoma nei loro veicoli.
Inizialmente verranno utilizzate tecnologie di secondo livello e superiori. Ciò consentirà la guida a mani libere, ma il conducente sarà comunque l'operatore principale del veicolo e dovrà essere sempre pronto a subentrare.
Secondo lo Yano Research Institute di Tokyo, il 62% delle auto a guida autonoma avrà sistemi di guida autonoma di livello 2 entro il 2030.
Toyota presenterà il suo modello Crown di punta tra il 2022 e il 2023 dopo un aggiornamento, che presenterà un sistema di guida automatizzato con controllo a mani libere in autostrada. Quindi questa tecnologia verrà gradualmente introdotta in altri modelli della casa automobilistica.
Attualmente, solo due dei modelli dell'azienda, la berlina Lexus di fascia alta e il veicolo ibrido a celle a combustibile a idrogeno Mirai, sono dotati di questa tecnologia. Toyota sta ora valutando l'installazione di funzionalità di guida autonoma su veicoli più economici come la Corolla.
A sua volta, Mazda aggiungerà funzionalità di guida automatizzata Tier 2 e Tier 3 ai suoi crossover di medie e grandi dimensioni a partire dal 2022. Nel frattempo, Subaru prevede di aggiungere funzionalità come la guida in autostrada a mani libere a velocità fino a 50 km/h a tutti i suoi veicoli venduti in tutti i mercati.
Tuttavia, le case automobilistiche statunitensi sono ancora in testa in questa direzione. Tesla include già un secondo livello per i suoi modelli come opzione standard e Waymo (holding Alphabet) sta sviluppando tecnologie di quarto livello e oltre. Il quarto livello offre un alto grado di automazione, ma non completo, mentre il livello 5 presuppone la piena automazione della guida.
In Giappone, ai veicoli con un sistema di livello 4 è vietato circolare sulle strade pubbliche, anche se è probabile che questo divieto venga revocato in futuro. Si prevede che la maggior parte delle case automobilistiche giapponesi inizi con sistemi di secondo livello e, solo dopo essersi assicurati che siano affidabili, si adopererà per un livello di automazione più elevato.
2021-12-28 19:43:13
Autore: Vitalii Babkin