Nikkei ist auf die Pläne führender japanischer Autohersteller, darunter Toyota Motor und Mazda Motor, aufmerksam geworden, ab etwa 2022 ihre Hauptmodelle mit Fahrerassistenzsystemen entsprechend der zweiten Autonomiestufe auszustatten. Da japanische Autohersteller hinter Konkurrenten aus den USA und China zurückbleiben, halten sie es für notwendig, die Einführung autonomer Fahrtechnologien in ihre Fahrzeuge zu beschleunigen.
Zunächst werden Technologien der zweiten Stufe und höher verwendet. Dies ermöglicht ein freihändiges Fahren, aber der Fahrer bleibt weiterhin der Hauptbediener des Fahrzeugs und muss jederzeit bereit sein, die Führung zu übernehmen.
Laut dem in Tokio ansässigen Yano Research Institute werden bis 2030 62 % der selbstfahrenden Autos über autonome Fahrsysteme der Stufe 2 verfügen.
Toyota wird zwischen 2022 und 2023 nach einem Upgrade sein Flaggschiff Crown-Modell vorstellen, das über ein automatisiertes Fahrsystem mit freihändiger Steuerung auf der Autobahn verfügen wird. Dann soll diese Technologie nach und nach in andere Modelle des Autoherstellers eingeführt werden.
Derzeit sind nur zwei Modelle des Unternehmens, die High-End-Limousine Lexus und das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug Mirai mit dieser Technologie ausgestattet. Toyota erwägt nun, autonome Fahrfunktionen in billigeren Fahrzeugen wie dem Corolla zu installieren.
Im Gegenzug wird Mazda ab 2022 seine mittelgroßen und großen Frequenzweichen um automatisierte Fahrfunktionen Tier 2 und Tier 3 erweitern. In der Zwischenzeit plant Subaru, alle seine in allen Märkten verkauften Fahrzeuge um Funktionen wie das freihändige Fahren auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h zu erweitern.
Allerdings sind die US-Autohersteller in dieser Richtung immer noch führend. Tesla bietet seinen Modellen bereits standardmäßig eine zweite Stufe an, und Waymo (Alphabet Holding) entwickelt Technologien der vierten Stufe und darüber hinaus. Die vierte Stufe bietet einen hohen Automatisierungsgrad, ist jedoch nicht vollständig, während Stufe 5 eine vollständige Automatisierung des Fahrens voraussetzt.
In Japan ist es Fahrzeugen mit Level-4-System verboten, auf öffentlichen Straßen zu fahren, obwohl dieses Verbot in Zukunft wahrscheinlich aufgehoben wird. Es wird erwartet, dass die meisten japanischen Autohersteller mit Systemen der zweiten Stufe beginnen und erst nachdem sie sich vergewissert haben, dass sie zuverlässig sind, werden sie einen höheren Automatisierungsgrad anstreben.
2021-12-28 19:43:13
Autor: Vitalii Babkin