닛케이는 도요타 자동차와 마쓰다 자동차를 비롯한 일본 굴지의 자동차 제조사들이 2022년경 2단계 자율주행에 해당하는 운전자 지원 시스템을 주요 모델에 탑재하기 시작할 계획임을 알게 됐다. 일본 자동차 제조업체가 미국과 중국의 경쟁자보다 뒤처져 있는 상황에서 자동차에 자율 주행 기술의 채택을 가속화할 필요가 있다고 생각합니다.
처음에는 두 번째 수준 이상의 기술이 사용됩니다. 이렇게 하면 핸즈프리 운전이 가능하지만 운전자는 여전히 차량의 주요 운전자이며 항상 인계받을 준비가 되어 있어야 합니다.
도쿄에 기반을 둔 야노 연구소(Yano Research Institute)에 따르면 2030년까지 자율주행 자동차의 62%가 Tier 2 자율주행 시스템을 갖게 될 것입니다.
도요타는 업그레이드 후 2022년에서 2023년 사이에 플래그십 크라운 모델을 공개할 예정이며, 이 모델은 고속도로에서 핸즈프리 제어가 가능한 자동 운전 시스템을 특징으로 합니다. 그런 다음 이 기술은 자동차 제조업체의 다른 모델에 점차 도입될 것입니다.
현재 이 기술은 회사의 고급형 렉서스 세단과 미라이 수소연료전지 하이브리드차 두 모델에만 탑재됐다. Toyota는 현재 Corolla와 같은 저렴한 차량에 자율 주행 기능을 설치하는 것을 고려하고 있습니다.
결과적으로 Mazda는 2022년부터 중형 및 대형 크로스오버에 Tier 2 및 Tier 3 자동 운전 기능을 추가할 예정입니다. 그동안 스바루는 모든 시장에서 판매되는 모든 차량에 최대 50km/h의 속도로 핸즈프리 고속도로 주행과 같은 기능을 추가할 계획이다.
그러나 여전히 미국 자동차 제조사들이 이 방향을 주도하고 있다. Tesla는 이미 해당 모델에 대한 두 번째 계층을 표준 옵션으로 포함하고 있으며 Waymo(Alphabet Holding)는 네 번째 수준 이상의 기술을 개발하고 있습니다. 네 번째 레벨은 고도의 자동화를 제공하지만 완전하지는 않지만 레벨 5는 운전의 완전 자동화를 가정합니다.
일본에서는 레벨 4 시스템이 장착된 차량이 공공 도로에서 운전하는 것이 금지되어 있지만 이 금지는 향후 해제될 가능성이 있습니다. 대부분의 일본 자동차 제조업체는 2단계 시스템으로 시작하고 신뢰성을 확인한 후에만 더 높은 수준의 자동화를 위해 노력할 것으로 예상됩니다.
2021-12-28 19:43:13
작가: Vitalii Babkin