Secondo Ola Kallenius, CEO di Daimler, una delle lezioni della carenza globale di semiconduttori è che è tempo di aggiornare.
Dal 2017, Mercedes-Benz collabora con NVIDIA per sviluppare piattaforme hardware per l'infotainment di bordo e sistemi di guida autonoma basati sull'intelligenza artificiale. Tuttavia, nel caso della casa automobilistica, la carenza di chip non era dovuta all'elettronica avanzata, ma ai componenti più elementari.
"Questi sono i componenti più semplici al minor costo", ha affermato Kallenius in un'intervista con la sede della Mercedes ad Atlanta, negli Stati Uniti. I problemi maggiori erano i chip a basso costo come quelli usati per aprire e chiudere le portiere delle auto. Pertanto, l'azienda ha deciso di sostituirli con versioni più costose. "Insieme ai produttori di chip, stiamo cercando di sostituire alcuni dei componenti più semplici e obsoleti con altri più moderni che hanno più stock [di scorta]", ha aggiunto Kallenius.
Secondo lui, l'intera industria automobilistica sta subendo cambiamenti simili. La carenza globale di chip è diventata una seria sfida per un'industria con più di un secolo di storia, soprattutto perché i produttori stanno ora cercando di accelerare la transizione al trasporto "intelligente". All'inizio dell'anno, l'industria automobilistica mondiale era in rialzo: i prezzi delle auto crescevano e con loro i profitti. Ma l'ottimismo è diminuito drasticamente dopo che la pandemia ha costretto i produttori di chip in Malesia a interrompere la fornitura di elettronica automobilistica e le previsioni di produzione sono crollate per l'intera industria automobilistica globale.
“Ammettiamo solo che dovremo vivere nell'incertezza fino a quando questa instabilità non se ne andrà. La maggior parte dei nostri clienti ci capisce: leggono anche i giornali e sanno che sta succedendo qualcosa ", ha concluso il signor Kallenius.
2021-10-24 11:59:52
Autore: Vitalii Babkin