Laut Ola Kallenius, CEO von Daimler, ist eine der Lehren aus der weltweiten Halbleiterknappheit, dass es Zeit für ein Upgrade ist.
Seit 2017 entwickelt Mercedes-Benz gemeinsam mit NVIDIA Hardware-Plattformen für On-Board-Infotainment und KI-basierte autonome Fahrsysteme. Im Fall des Autoherstellers lag der Chipmangel jedoch nicht an fortschrittlicher Elektronik, sondern an den grundlegendsten Komponenten.
„Das sind die einfachsten Komponenten zu den niedrigsten Kosten“, sagte Kallenius in einem Interview mit der Mercedes-Zentrale in Atlanta, USA. Die größten Probleme stellten kostengünstige Chips dar, wie sie zum Öffnen und Schließen von Autotüren verwendet werden. Daher beschloss das Unternehmen, sie durch teurere Versionen zu ersetzen. „Gemeinsam mit den Chipherstellern versuchen wir, einige der einfacheren, veralteten Komponenten durch modernere zu ersetzen, die mehr Lagerbestände haben“, fügte Kallenius hinzu.
Ihm zufolge befindet sich die gesamte Automobilindustrie in ähnlichen Veränderungen. Die weltweite Chipknappheit ist für eine Branche mit mehr als einem Jahrhundert Geschichte zu einer ernsthaften Herausforderung geworden, zumal die Hersteller nun versuchen, den Übergang zu einem „intelligenten“ Transport zu beschleunigen. Zu Jahresbeginn war die globale Autoindustrie im Aufwind: Die Preise für Autos stiegen und mit ihnen die Gewinne. Der Optimismus ließ jedoch stark nach, nachdem die Pandemie die Chiphersteller in Malaysia gezwungen hatte, die Versorgung mit Automobilelektronik einzustellen, und die Produktionsprognosen für die gesamte globale Autoindustrie einbrachen.
„Lassen Sie uns einfach zugeben, dass wir in Unsicherheit leben müssen, bis diese Instabilität verschwindet. Die meisten unserer Kunden verstehen uns – sie lesen auch die Zeitungen und wissen, dass etwas passiert“, schloss Herr Kallenius.
2021-10-24 11:59:52
Autor: Vitalii Babkin