希少性により、メルセデスはより高価なチップに切り替えることを余儀なくされました

ダイムラーのCEOであるOlaKalleniusによると、世界的な半導体不足の教訓の1つは、アップグレードの時期であるということです。

2017年以来、メルセデスベンツはNVIDIAと協力して、オンボードインフォテインメントおよびAIベースの自動運転システム用のハードウェアプラットフォームを開発してきました。しかし、自動車メーカーの場合、チップ不足は高度な電子機器によるものではなく、最も基本的なコンポーネントによるものでした。

「これらは最低のコストで最も単純なコンポーネントです」とカレニウス氏は米国アトランタのメルセデス本社とのインタビューで述べました。最大の問題は、車のドアを開閉するために使用されるような低コストのチップでした。そのため、同社はそれらをより高価なバージョンに置き換えることにしました。 「チップメーカーと協力して、よりシンプルで時代遅れのコンポーネントのいくつかを、より多くの[在庫]在庫を持つより現代的なコンポーネントに置き換えようとしています」とKallenius氏は付け加えました。

彼によると、自動車業界全体が同様の変化を遂げています。世界的なチップ不足は、特にメーカーが「スマート」輸送への移行を加速しようとしているため、1世紀以上の歴史を持つ業界にとって深刻な課題となっています。今年の初め、世界の自動車産業は上昇していました。自動車の価格が上昇し、それに伴って利益が発生していました。しかし、パンデミックによりマレーシアのチップメーカーが自動車用電子機器の供給を停止せざるを得なくなった後、楽観的な見方は急激に低下し、世界の自動車産業全体の生産予測は崩壊しました。

「この不安定さがなくなるまで、私たちは不確実な状況で生きなければならないことを認めましょう。私たちのクライアントのほとんどは私たちを理解しています-彼らはまた新聞を読み、何かが起こっていることを知っています」とカレニウス氏は結論付けました。

著者: Vitalii Babkin